多利半掛半掛車大梁即連接在車輛前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，卡友們通常稱其為大梁。它作為汽車的基體，起著支撐和連接汽車各總成、承受各種載荷的關(guān)鍵作用。大梁依據(jù)結(jié)構(gòu)可分為邊梁式、中梁式、綜合式。邊梁式又有直通梁與燕尾梁之分，不同類型大梁各有特點(diǎn)，如直通梁承載強(qiáng)，燕尾梁能降重心、減自重，而中梁式適合復(fù)雜路況，綜合式是兩者結(jié)合體。

邊梁式車架是最為常見的一種，它由左、右兩根縱梁和若干根橫梁組成。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，制造工藝也相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本較低。其中的直通梁，兩側(cè)縱梁呈直線狀，通過一次性沖壓成型。這樣的設(shè)計(jì)使得它能夠均勻地承受壓力，承載能力很強(qiáng)，能夠適應(yīng)各種重載運(yùn)輸?shù)男枨?。而燕尾梁，專業(yè)名稱是異形變截面鉚接車架，在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱位置會(huì)彎曲且往外擴(kuò)張，形狀如同燕子的尾巴。它具備前后不等寬的特點(diǎn)，可有效降低整車的重心，并且通過采用不同材質(zhì)，能夠降低車輛的自重，從而提高合規(guī)裝載量。

中梁式車架則由一根貫穿汽車縱向的中央縱梁和若干根橫向懸伸托架構(gòu)成。這種車架的獨(dú)特之處在于傳動(dòng)軸可從中梁穿過，這使得車輛在復(fù)雜路況下也能有較好的通過性。不過，中梁式車架的造價(jià)較高，而且維修起來不太方便。

綜合式車架是邊梁式和中梁式車架的結(jié)合體，它融合了兩者的一些優(yōu)點(diǎn)，但制造工藝較為復(fù)雜，在實(shí)際應(yīng)用中相對(duì)較少。

不同類型的大梁都有其各自的優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景。在選擇多利半掛半掛車時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際的運(yùn)輸需求、路況條件等因素，綜合考慮大梁的類型，以確保車輛能夠高效、安全地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）