很遺憾沒能直接為您提供扭力限制器分解圖，但可以詳細為您介紹其構造。扭力限制器作為保護機械設備的安全裝置，常見類型有摩擦式和鋼球式。摩擦式通過彈簧負荷式摩擦表面及螺帽、螺栓調(diào)整預設滑動扭矩，超載時打滑限制扭力，過載消失后恢復聯(lián)結；鋼球式內(nèi)置滾珠機構，過載時鋼球離開凹坑脫開傳動，發(fā)訊環(huán)觸動控制裝置，過載消除后復位 。

摩擦式扭力限制器中，彈簧負荷式摩擦表面是關鍵部件，它如同一個精準的“平衡器”，通過螺帽或螺栓對彈簧力進行精細調(diào)整，從而預設好滑動扭矩。在設備正常運行時，各部件緊密協(xié)作，動力平穩(wěn)傳輸。一旦出現(xiàn)超載或故障情況，摩擦表面就會巧妙地通過打滑來限制扭力，避免設備因扭力過大而損壞。當過載情況消失后，它又能迅速自行恢復聯(lián)結，讓設備繼續(xù)穩(wěn)定運行。

鋼球式扭力限制器的內(nèi)部構造則更顯精巧。其內(nèi)置的精密滾珠機構，如同一個智能的“開關”。在正常狀態(tài)下，鋼球安穩(wěn)地處于凹坑之中，主被動傳動緊密相連，動力順暢傳遞。然而，一旦發(fā)生過載，鋼球就會迅速離開凹坑，使得主被動傳動瞬間脫開。與此同時，發(fā)訊環(huán)產(chǎn)生軸向位移，這個位移如同一個“信號指令”，能夠精準觸動傳感器或位移開關，從而有效控制操作或者及時切斷動力源，避免設備受損。而當過載消除后，鋼球又會自動復位，主從動端也隨之自行恢復正常轉動。

總之，無論是摩擦式還是鋼球式扭力限制器，都以其獨特的構造和工作方式，在機械設備中發(fā)揮著至關重要的保護作用，為設備的穩(wěn)定運行保駕護航，確保機械設備在各種復雜工況下都能安全、可靠地工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）