汽車水泵軸是汽車水泵中的關(guān)鍵部件，位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體里，與散熱器共同構(gòu)成水循環(huán)系統(tǒng)。它是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵重要組成部分，由軸承支撐，在冷卻系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色，能驅(qū)動(dòng)冷卻劑流動(dòng)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的合適溫度。其工作狀態(tài)關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并且它自身也面臨著諸如表面裂紋、軸承散熱等一系列需要攻克的技術(shù)問題 。

汽車水泵軸并非孤立存在，它是汽車水泵復(fù)雜結(jié)構(gòu)中的一環(huán)。水泵基本結(jié)構(gòu)涵蓋水泵殼體、連接盤或皮帶輪等多個(gè)零件，而水泵軸在其中起著承上啟下的作用。它由軸承支撐，軸承的潤滑至關(guān)重要，需使用潤滑脂進(jìn)行潤滑，同時(shí)還要防止冷卻液泄漏到潤滑脂中造成乳化，以及避免潤滑脂泄漏。

汽車水泵軸軸承有著特定要求，保持架材料常采用增強(qiáng)尼龍66，密封圈材料一般為順丁橡膠，要求較高時(shí)會(huì)選用氟橡膠密封圈。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)里，冷卻泵軸普遍采用這類軸承，對(duì)泵的使用壽命和性能影響巨大。軸類軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能出現(xiàn)滾道與滾動(dòng)體表面疲勞剝落，所以對(duì)軸的接觸疲勞壽命要求頗高。

傳統(tǒng)的軸連接軸承常用高碳鉻軸承鋼，軸和外圈采用滲碳軸承鋼時(shí)滾道硬度存在差異。由于泵軸軸承在高速高溫環(huán)境下工作，通常需采用進(jìn)口高級(jí)潤滑脂和大徑向接觸密封過盈量的密封圈，來確保軸承長期不失油。

隨著技術(shù)發(fā)展，新型汽車水泵軸不斷涌現(xiàn)。比如無錫德申精密機(jī)械制造有限公司取得專利的“一種便于潤滑的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵軸”，它設(shè)置了散熱機(jī)構(gòu)和注油機(jī)構(gòu)，可增大軸桿與空氣接觸面積方便散熱，還能均勻輸油并防止雜物積攢。還有一種新型設(shè)計(jì)，通過聚四氟乙烯密封圈密封轉(zhuǎn)軸，氟橡膠墊層緩沖偏心沖擊，提高了密封保護(hù)能力。

總之，汽車水泵軸雖小，卻承擔(dān)著維持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)作的重要使命。隨著技術(shù)的進(jìn)步，它在不斷優(yōu)化升級(jí)，以更好地滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高效穩(wěn)定運(yùn)行的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）