火花塞扭力扳手所需扭力并非固定值，一般情況下為 20N·m ，但不同尺寸的火花塞扭力有別，12 毫米的火花塞通常需 20 - 25N·m 的力矩，14 毫米的則要 25 - 30N·m 的力矩。這是因為火花塞尺寸差異，其與發(fā)動機部件的適配情況不同，對扭力要求也不同。安裝時需嚴格按要求操作，扭力不當會影響發(fā)動機工作，甚至引發(fā)故障。

若扭力過小，火花塞與氣缸蓋之間無法緊密貼合，就容易出現(xiàn)滲油和漏氣的情況。這會使發(fā)動機的氣密性遭到破壞，導致燃燒室內的混合氣無法正常燃燒，發(fā)動機的動力輸出會因此變弱，燃油經濟性也會大幅下降，長期如此還可能損壞發(fā)動機內部的其他零部件。

而當扭力過大時，麻煩同樣不小。過大的扭力可能會讓火花塞的螺紋出現(xiàn)脫扣現(xiàn)象，導致火花塞無法正常固定在氣缸蓋上。更嚴重的是，還有可能直接扭斷火花塞，這會給后續(xù)的維修帶來極大的困難，甚至需要對發(fā)動機進行拆解維修，成本高昂且耗時費力。

此外，部分特殊車型或品牌對火花塞扭力也有獨特要求。以寶馬車為例，其火花塞的擰緊扭矩通常建議在 25N·m 至 30N·m 之間。這體現(xiàn)了不同汽車制造商基于自身發(fā)動機設計和性能考量，對火花塞安裝扭力有著特定標準。

總之，使用火花塞扭力扳手時，務必依據(jù)火花塞尺寸和車輛要求來確定合適扭力。這不僅是確保發(fā)動機正常運轉的關鍵，也是延長發(fā)動機使用壽命、保障行車安全的重要舉措。安裝過程中，精準把控扭力，才能讓汽車發(fā)動機發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）