汽車發(fā)電機到電池的線發(fā)燙，主要是由于流過大電流或受到其他發(fā)熱單元影響。當電流做功時會散熱，致使傳輸線溫度升高；同時，傳輸線作為熱的良導體，其他發(fā)熱單元傳遞的熱量也會使其發(fā)燙。此外，發(fā)電機線束太細、接觸不良，電瓶工作電流偏大，存在短路故障等，都可能導致該線路發(fā)燙。這些因素需綜合考量，以便準確判斷并解決問題。

發(fā)電機線束的規(guī)格如果不符合要求，太細的話，會導致電阻增大。根據(jù)焦耳定律，電流通過導體產生的熱量和電流的平方、導體的電阻以及通電時間成正比。電阻增大，在有電流通過時，線束自然就容易發(fā)熱發(fā)燙。

而當線束與蓄電池、發(fā)電機接觸不良時，接觸點的電阻會變大。電流經過這些接觸不良的地方，就如同水流遇到阻礙，會產生額外的熱量，使得局部溫度升高，進而讓連接的線路也跟著發(fā)燙。

電瓶工作時電流偏大，超出了線路正常的承載范圍，也會引起線路發(fā)燙。這就好比一條原本只能承受一定水量的管道，突然要通過大量的水，管道就會不堪重負。

另外，車輛電路存在短路或類似故障時，電流會不按照正常路徑流動，形成異常的大電流，這無疑會讓連接發(fā)電機和電池的線路迅速發(fā)熱。

還有一種情況是發(fā)電機內部的調節(jié)器損壞，調節(jié)器的作用是調節(jié)發(fā)電機的發(fā)電量，如果它出現(xiàn)故障，可能導致發(fā)電機發(fā)電量過高，過多的電流流入電池，使得線路發(fā)燙。

總之，汽車發(fā)電機到電池的線發(fā)燙是多種因素共同作用的結果。在遇到這種情況時，我們要仔細排查，找出真正的原因，及時解決問題，避免因線路過熱引發(fā)更嚴重的故障，確保車輛的安全穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）