汽車拉絲輪轂修復次數(shù)沒有具體限制。這是因為只要遵循正確的修復步驟，多次修復是可行的。在修復時，需先用水砂紙將劃痕處打磨平整，遇到難處理的位置還可移動車輛；要保證劃痕處清潔，上補土時每次厚度不超 1 毫米，總厚度不宜超 2 毫米。不過，若輪轂已拉平、是改裝薄輪轂或第二次翻新的輪轂，可能就不太適合繼續(xù)做拉絲修復了 。

具體而言，在初次修復時，用水砂紙初步打磨劃痕僅僅是第一步，后續(xù)還需要沾水進行精細打磨，這個過程考驗的是修復師傅的耐心與技巧，每一處細微的劃痕都要處理到位，讓輪轂表面恢復順滑。當輪轂上有臟污時，一把小小的牙刷就能發(fā)揮大作用，將臟物清理干凈才能為后續(xù)的修復打下良好基礎(chǔ)。

補土環(huán)節(jié)十分關(guān)鍵，每次涂抹不能超過1毫米，這要求師傅下手必須穩(wěn)準狠，迅速且準確地一次涂抹到位。要是涂抹過厚，不僅影響美觀，還可能對輪轂的性能產(chǎn)生潛在影響。

輕微劃痕的處理相對簡單，用砂紙仔細打磨到與周圍同色即可；刮傷面積稍大的話，專用貼紙是個不錯的選擇。但要是劃痕嚴重，就需要前往4S店或?qū)I(yè)維修店，借助專業(yè)的拉絲機進行修復，當然，車主也可以選擇更換新的輪轂。

需要注意的是，做過一次拉絲修復且輪轂平邊已拉平的，再次受損時就不建議再做拉絲工藝了；改裝的薄輪轂由于本身特性，也不適合拉絲修復，改為烤漆工藝更為妥當；第二次翻新的輪轂同樣不適合繼續(xù)拉絲，畢竟多次拉絲會削弱輪轂厚度、減輕質(zhì)量，從而影響其使用性能。

總之，汽車拉絲輪轂雖沒有嚴格的修復次數(shù)限制，但在修復過程中，無論是初次修復的操作步驟，還是后續(xù)修復時對輪轂狀態(tài)的判斷，都需要綜合考量。只有這樣，才能在保障輪轂美觀的同時，最大程度確保其使用性能不受影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）