火花塞的熱特性是指其在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，將燃燒室內(nèi)熱量傳遞到汽缸蓋的能力，通過(guò)熱值來(lái)衡量?；鸹ㄈ臒崽匦杂山饘倥c陶瓷絕緣體間的平衡決定，陶瓷體裙部長(zhǎng)度影響散熱速度，進(jìn)而決定火花塞是熱型還是冷型。其工作溫度需維持在合適區(qū)間，否則可能出現(xiàn)積碳、熾熱點(diǎn)火等問(wèn)題。不同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)要匹配相應(yīng)熱特性的火花塞 。

具體來(lái)說(shuō)，裙部長(zhǎng)的熱型火花塞，散熱相對(duì)較慢，它更適合低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榈凸β拾l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量沒(méi)那么多，熱型火花塞能讓自身保持在合適的工作溫度。而裙部短的冷型火花塞，散熱速度快，是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的“好搭檔”。高功率發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，冷型火花塞能迅速將熱量散發(fā)出去，避免自身溫度過(guò)高。

火花塞的工作溫度極為關(guān)鍵，一般需維持在500℃至800℃之間。一旦低于這個(gè)溫度范圍，燃料不完全燃燒產(chǎn)生的積碳就會(huì)沉積在火花塞陶瓷絕緣體表面，導(dǎo)致漏氣等問(wèn)題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。要是超過(guò)1000℃，火花塞中心電極溫度過(guò)高，會(huì)出現(xiàn)混合氣預(yù)燃的情況，也就是熾熱點(diǎn)火，這不僅會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至可能造成活塞頂熔化，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)將火花塞的熱值分為1到11等級(jí)，1到3代表低熱值，也就是熱型火花塞；4到6為中等熱值；7以上為高熱值，即冷型火花塞。在實(shí)際使用中，要根據(jù)車輛性能和個(gè)人駕駛習(xí)慣來(lái)選擇合適的火花塞。比如經(jīng)常出現(xiàn)積碳失火的情況，就可以換用熱值較小的火花塞；若頻繁發(fā)生熾熱點(diǎn)火，那就要考慮熱值較大的火花塞。要是想提升車輛性能，可升級(jí)到比原裝稍高的熱值火花塞；城市通勤的車輛，使用低熱值火花塞有助于減少積碳。

總之，火花塞的熱特性涉及諸多方面，從其自身結(jié)構(gòu)決定的熱型冷型，到嚴(yán)格的工作溫度區(qū)間，再到不同等級(jí)的熱值劃分，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。正確了解并根據(jù)實(shí)際情況選擇合適熱特性的火花塞，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）