混動車電池壞了還能繼續(xù)駕駛?；靹榆嚀碛袀鹘y(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)與電池、電機(jī)兩套動力系統(tǒng)，這二者相互獨立。當(dāng)電池?fù)p壞時，車輛會自動切換至燃油模式，由發(fā)動機(jī)接管動力需求繼續(xù)行駛。不過，電池故障會使汽車運行費力、動力缺乏、油耗增加。不同類型的混動車在電池?fù)p壞后的具體表現(xiàn)會有差異，出現(xiàn)問題建議及時聯(lián)系專業(yè)人員。

插電式混動汽車在電池正常且充滿電時，優(yōu)先使用電力驅(qū)動。可一旦電池?fù)p壞，燃油發(fā)動機(jī)就會挑起大梁，承擔(dān)起驅(qū)動車輛的重任。比如寶馬i8這類插電混動車型，即便電池故障，依然能依靠發(fā)動機(jī)維持基本的行駛功能。

而對于HEV混合動力車型，以豐田、本田采用ECVT變速箱的車為例，要是電池徹底損壞，車輛便無法行駛。這是因為它們的動力系統(tǒng)在設(shè)計上對電池的依賴程度較高，電池一旦“罷工”，整個動力傳輸就會受到嚴(yán)重影響。

增程式混合動力的車型，在電能高爆發(fā)啟動后，電能會以輔助形態(tài)增強(qiáng)動力。電池?fù)p壞時，發(fā)動機(jī)將持續(xù)運轉(zhuǎn)來提供動力，保障車輛前行。并聯(lián)式混合動力車型，正常時電瓶和油箱聯(lián)合作用，電池故障后，發(fā)動機(jī)則會單獨驅(qū)動車輛，只是在這個過程中，由于發(fā)動機(jī)不僅要推動汽車，還要“拖著”故障電池這個“累贅”，因此會消耗更多燃油。

由此可見，混動車電池?fù)p壞后雖大多能繼續(xù)駕駛，但駕駛體驗和能耗都會受到影響。如果發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)故障，車主應(yīng)立即安排維修，平時也要注重定期進(jìn)行電池維護(hù)和檢查，確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）