別克英朗 1.3T 怠速偏高，可能是節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)，怠速控制閥故障，水溫傳感器故障，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)故障等原因?qū)е?。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速由怠速控制閥決定，電控單元會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度等信號(hào)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量來控制怠速轉(zhuǎn)速。上述故障會(huì)干擾電控單元對(duì)怠速的準(zhǔn)確調(diào)節(jié)，使得怠速出現(xiàn)偏高、不穩(wěn)的情況 。

節(jié)氣門卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)，是導(dǎo)致怠速偏高的常見因素。油污與積碳的長期積累，會(huì)影響節(jié)氣門的正常運(yùn)作，使其無法精準(zhǔn)地按照電控單元的指令行事，進(jìn)而導(dǎo)致怠速控制出現(xiàn)偏差。

怠速控制閥故障同樣不容小覷。油污、積碳造成的卡滯現(xiàn)象，會(huì)讓怠速控制閥難以靈活工作，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的空氣流量也就無法得到有效控制，怠速過高且難以降低的問題便隨之而來。

水溫傳感器一旦出現(xiàn)故障，不能準(zhǔn)確地向電控單元反饋水溫信息，那么電控單元就可能做出錯(cuò)誤判斷，錯(cuò)誤地提高怠速，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，這也會(huì)讓怠速出現(xiàn)異常升高的情況。

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣也是重要原因之一。進(jìn)氣管的泄漏會(huì)使空氣流量傳感器無法精確測量進(jìn)氣量，電控單元接收不到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，對(duì)進(jìn)氣量的控制就會(huì)出現(xiàn)偏差，怠速不穩(wěn)、偏高自然也就容易出現(xiàn)。

另外，空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)故障，會(huì)影響電控單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速調(diào)節(jié)；空氣流量計(jì)故障，讀數(shù)不準(zhǔn)確會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元錯(cuò)誤增加燃油噴射量，進(jìn)而引起怠速升高；節(jié)氣門位置傳感器若損壞或校準(zhǔn)不當(dāng)，ECU無法正確調(diào)節(jié)燃油混合比，也會(huì)導(dǎo)致怠速異常升高。

總之，別克英朗1.3T怠速偏高是多種因素共同作用的結(jié)果。從節(jié)氣門、怠速控制閥到各類傳感器，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)怠速異常。在遇到此類情況時(shí)，需要專業(yè)人員細(xì)致排查，才能準(zhǔn)確找出故障所在，確保車輛恢復(fù)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）