AMT 變速箱即機(jī)械式自動(dòng)變速箱，也叫自動(dòng)的手動(dòng)變速箱。它是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上，加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。通過改造手動(dòng)換擋操縱部分，利用微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)達(dá)成換擋自動(dòng)化。AMT 既保留了傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，又具備自動(dòng)變速箱的便利性，傳動(dòng)效率高、成本低，能為駕駛者帶來別樣的駕駛體驗(yàn) 。

從工作原理上看，AMT是在機(jī)械變速箱原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。其核心在于改變手動(dòng)換檔操縱部分，通過微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換檔自動(dòng)化。簡(jiǎn)單來說，就是由電腦控制機(jī)器人系統(tǒng)去完成操作離合器和選檔的動(dòng)作。比如在車輛行駛過程中，電腦會(huì)根據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)，精準(zhǔn)地控制離合器的分離與結(jié)合，以及檔位的切換，讓駕駛過程更加輕松流暢。

AMT有多種分類。電控氣動(dòng)類型常用于大型車輛，不過需要真空儲(chǔ)氣罐配合工作；電控電動(dòng)類型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，動(dòng)作誤差也小，只是換擋時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)；電控液動(dòng)類型工作穩(wěn)定，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也較高。不同的類型適用于不同的車輛需求和使用場(chǎng)景。

它的應(yīng)用也較為廣泛。AMT技術(shù)源于F1賽事，第一款應(yīng)用該技術(shù)的民用車是法拉利F355 。如今，法拉利、瑪莎拉蒂、寶馬等部分車型都有采用。

在優(yōu)點(diǎn)方面，AMT保留了傳統(tǒng)MT的諸多長(zhǎng)處，和AT相比反應(yīng)更快，能提升7%以上的動(dòng)力，還可以節(jié)省10 - 15%的燃油。這意味著，它既能讓駕駛者感受到手動(dòng)變速箱那種直接的動(dòng)力傳遞，又能享受到自動(dòng)變速箱帶來的便捷，在提升駕駛樂趣的同時(shí)，還兼顧了經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，AMT變速箱憑借獨(dú)特的技術(shù)和性能優(yōu)勢(shì)，在汽車領(lǐng)域占據(jù)了重要位置。它融合手動(dòng)與自動(dòng)的特點(diǎn)，為不同需求的駕駛者提供了多樣化選擇，在汽車傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程中留下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）