大眾途昂空載時(shí)離地間隙約 190mm，滿載狀態(tài)下最小離地間隙為 160mm?？蛰d間隙能讓車輛在常規(guī)路況下有不錯(cuò)的通過(guò)性，遇到小坑洼等障礙可輕松應(yīng)對(duì)。而滿載最小離地間隙這一數(shù)據(jù)，則體現(xiàn)了它在載人載物時(shí)面對(duì)復(fù)雜路況的能力。雖不算特別高，但這樣的離地間隙能較好平衡通過(guò)性與穩(wěn)定性，讓大眾途昂能適應(yīng)多種出行場(chǎng)景 。

通常來(lái)說(shuō)，最小離地間隙是衡量車輛在滿載狀態(tài)下，除車輪之外最低點(diǎn)與地面之間的距離，這一數(shù)據(jù)對(duì)車輛的通過(guò)性起著關(guān)鍵作用。160mm 的滿載最小離地間隙，意味著大眾途昂在一般的城市道路上，即使車內(nèi)坐滿乘客、后備箱裝滿物品，也能應(yīng)對(duì)一些常見(jiàn)的路面起伏和小型障礙物。

比如在通過(guò)減速帶時(shí)，不會(huì)因?yàn)殚g隙過(guò)小而發(fā)生刮擦底盤的情況；行駛在一些不太平整但尚未達(dá)到越野級(jí)別的鄉(xiāng)間小道上，也有足夠的空間讓底盤與地面保持安全距離，保障車輛順利通行。

同時(shí)，大眾途昂底盤采用前麥弗遜、后 E 型多連桿的懸架組合。前懸架下控制臂采用鑄鐵材質(zhì)，軸承座同樣為鑄鐵材質(zhì)，前懸架下控制臂后方襯套為液壓襯套。這種配置不僅增強(qiáng)了底盤的整體強(qiáng)度，液壓襯套相比普通橡膠襯套，在面對(duì)顛簸路面時(shí)，能更好地過(guò)濾振動(dòng)，為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

總之，大眾途昂的離地間隙數(shù)據(jù)，使其在日常城市通勤中能平穩(wěn)行駛，在偶爾的郊外出行等場(chǎng)景里，也具備一定的應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的底氣。底盤懸架的設(shè)計(jì)，又在通過(guò)性的基礎(chǔ)上兼顧了舒適性。這樣的綜合表現(xiàn)，讓大眾途昂能滿足眾多消費(fèi)者多樣化的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）