威蘭達(dá)混動(dòng)四驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是 14:1。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比通常在設(shè)計(jì)時(shí)就已確定，因?yàn)槿紵胰莘e和氣缸工作容積是固定參數(shù)。威蘭達(dá)混動(dòng)采用豐田 TNGA 架構(gòu)下的 A25B 發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)大范圍阿特金森循環(huán)將壓縮比提升到了 14:1。這一壓縮比設(shè)定，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出，讓威蘭達(dá)混動(dòng)四驅(qū)在緊湊型 SUV 領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì) 。

較高的壓縮比能使發(fā)動(dòng)機(jī)在做功沖程中，讓空氣和燃油混合氣被更充分地壓縮，進(jìn)而在燃燒時(shí)釋放出更多能量。威蘭達(dá)混動(dòng)四驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的14:1壓縮比，就像是一個(gè)精細(xì)調(diào)校的能量工廠。在日常城市道路行駛的低負(fù)荷工況下，它能讓燃油更充分地燃燒，將化學(xué)能高效轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，減少燃油浪費(fèi)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放，為車主節(jié)省用車成本。

而在需要加速超車或高速行駛的高負(fù)荷工況時(shí)，配合電機(jī)的協(xié)同工作，這套發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比設(shè)定也能與混動(dòng)系統(tǒng)完美配合。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同發(fā)力，為車輛提供充沛的動(dòng)力輸出，讓駕駛者能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，享受順暢的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，一般發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不可變動(dòng)，但也有車企在嘗試創(chuàng)新，比如薩博開(kāi)發(fā)的SVC發(fā)動(dòng)機(jī)可在8：1至14：1之間改變壓縮比。不過(guò)威蘭達(dá)混動(dòng)四驅(qū)堅(jiān)持穩(wěn)定高效的14:1壓縮比設(shè)定，在傳統(tǒng)固定壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域做到了極致，讓車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能之間找到了絕佳平衡，為消費(fèi)者帶來(lái)可靠且實(shí)用的出行選擇。

總之，威蘭達(dá)混動(dòng)四驅(qū)14:1的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，是其技術(shù)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。這一設(shè)定讓車輛在不同駕駛場(chǎng)景下都能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能，無(wú)論是城市通勤還是偶爾的長(zhǎng)途駕駛，都能為用戶帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)，使其在緊湊型SUV市場(chǎng)中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）