摩托車CBS和ABS的區(qū)別主要體現在工作原理、安全性能與價格等方面。CBS是前后聯動制動系統(tǒng)，能讓前后輪一起剎車以獲最短制動距離；ABS是防抱死制動系統(tǒng)，可自動控制制動力，避免車輪抱死。安全性能上，ABS能降低側滑、失控風險，優(yōu)于CBS；價格方面，搭載ABS的多為高配車，價格更高，而CBS多在中低配車型上。二者各有特點，消費者可按需選擇 。

從工作原理的細節(jié)來看，CBS在發(fā)揮作用時，是通過巧妙的機械或者液壓結構設計，將前后剎車的操作關聯起來。當騎手操作剎車手柄時，系統(tǒng)會按照預設的比例，同時將制動力分配到前后輪上，以此來保證輪胎與地面的摩擦力處于最佳狀態(tài)，進而實現快速且平穩(wěn)的制動。

而ABS的工作原理則更為精妙復雜。它通過傳感器實時監(jiān)測車輪的轉速，一旦發(fā)現車輪有抱死的趨勢，系統(tǒng)會迅速自動調節(jié)制動力，通過快速的點剎動作，讓車輪始終保持滾動狀態(tài)，與地面維持較大的摩擦力，有效避免了因車輪抱死而導致的車輛失控。

在安全性能上，ABS憑借其防止車輪抱死的特性，在緊急制動時能顯著降低車輛側滑、甩尾甚至翻車的風險，尤其在路況復雜或者突發(fā)緊急情況時，為騎手提供了更為可靠的安全保障。CBS雖然主要致力于縮短制動距離，但在應對一些極端情況，比如在濕滑路面或者大力剎車時，防止車輛失控的能力相對較弱。

價格方面，由于ABS系統(tǒng)技術含量更高，研發(fā)和生產成本也相對較高，所以搭載該系統(tǒng)的摩托車往往定位為高配車型，價格自然不菲。而CBS系統(tǒng)結構相對簡單，成本較低，多應用于中低配置車型，價格也更為親民。

總之，CBS和ABS各有優(yōu)劣。消費者在選擇時，若預算充足且追求更高的安全保障，ABS無疑是更好的選擇；若預算有限，CBS也能在一定程度上滿足日常騎行的制動需求。但無論選擇哪種，安全駕駛始終是重中之重。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）