帝豪GS的變速箱變速較為平順連貫。它提供6速手動(dòng)、8速CVT無(wú)級(jí)、7速濕式雙離合三種變速箱類(lèi)型。其中，CVT變速箱變速比連續(xù)，行駛穩(wěn)定且換擋無(wú)頓挫感；雙離合變速器雖在擁堵路況有挑戰(zhàn)，但經(jīng)優(yōu)化，日常駕駛時(shí)換擋過(guò)程也幾乎難以察覺(jué)擋位切換。多樣的變速箱類(lèi)型讓不同需求的駕駛者，都能獲得不錯(cuò)的平順駕駛體驗(yàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)8速CVT無(wú)級(jí)變速箱，它由比利時(shí)邦奇公司提供，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定。其最大的亮點(diǎn)就是采用鏈條傳動(dòng)，這種傳動(dòng)方式讓變速比連續(xù)可變，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，動(dòng)力輸出極為線性，無(wú)論是緩慢加速還是正常行駛中的提速，整個(gè)過(guò)程都十分絲滑，就像是在平靜的湖面劃船，沒(méi)有絲毫的波瀾，駕駛者幾乎感受不到換擋的動(dòng)作，帶來(lái)的是無(wú)比舒適且連貫的駕駛感受。而且，它的燃油經(jīng)濟(jì)性也較好，能為車(chē)主節(jié)省一定的用車(chē)成本。

再看看7速濕式雙離合變速器，這一變速箱來(lái)自德國(guó)格特拉克公司，換擋速度相對(duì)較快，傳動(dòng)效率較高。工程師們通過(guò)優(yōu)化換擋邏輯和控制策略，讓其在大多數(shù)日常駕駛情況下，換擋過(guò)程十分平順，幾乎可以忽略擋位的切換。即便在擁堵的城市路況下，頻繁的起步和停車(chē)雖然會(huì)對(duì)換擋平順性帶來(lái)一定挑戰(zhàn)，但經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)和優(yōu)化，不利影響已大幅減輕，在性能和換擋平順性方面取得了較好平衡。

至于6速手動(dòng)變速箱，對(duì)于喜歡手動(dòng)操控樂(lè)趣的駕駛者而言，擋位清晰，入擋順滑，只要駕駛者技術(shù)熟練，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)流暢的換擋操作，帶來(lái)連貫的駕駛體驗(yàn)。

總之，帝豪GS提供的多種變速箱類(lèi)型，都在各自的領(lǐng)域展現(xiàn)出了出色的變速平順連貫性。無(wú)論是追求舒適平穩(wěn)駕駛的消費(fèi)者，還是熱衷于手動(dòng)操控樂(lè)趣的用戶(hù)，都能在帝豪GS上找到適合自己的選擇，獲得令人滿(mǎn)意的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）