速騰啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)金屬摩擦聲，多是源于雙離合變速器的工作原理，屬于正?，F(xiàn)象。雙離合變速器擁有兩套獨(dú)立離合器，各自承擔(dān)不同擋位的控制，一套負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，另一套掌控偶數(shù)擋，以此實(shí)現(xiàn)換擋的平順與高效。在啟動(dòng)過(guò)程中，這些離合器協(xié)同運(yùn)作，產(chǎn)生的金屬摩擦聲便是其工作的體現(xiàn)，并非車(chē)輛存在故障問(wèn)題。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)速騰啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力傳輸?shù)诫p離合變速器。此時(shí)，兩套離合器根據(jù)預(yù)設(shè)的程序和車(chē)輛行駛狀態(tài)，有條不紊地進(jìn)行工作。負(fù)責(zé)奇數(shù)擋的離合器與負(fù)責(zé)偶數(shù)擋的離合器相互配合，在動(dòng)力傳遞和換擋的瞬間，會(huì)產(chǎn)生輕微的摩擦和咬合動(dòng)作，這種機(jī)械動(dòng)作所產(chǎn)生的聲音，就是我們聽(tīng)到的金屬摩擦聲。

而且，這種聲音在特定的工況下可能會(huì)更加明顯。比如，當(dāng)車(chē)輛在冷啟動(dòng)時(shí)，變速器內(nèi)的潤(rùn)滑油還未達(dá)到最佳的工作溫度和流動(dòng)性，離合器之間的摩擦系數(shù)可能會(huì)稍有變化，使得金屬摩擦聲相對(duì)更清晰一些。但隨著車(chē)輛的預(yù)熱和行駛，聲音往往會(huì)逐漸減小。

另外，不同的駕駛習(xí)慣和路況，也可能會(huì)讓金屬摩擦聲有所差異。急加速、頻繁換擋等操作，可能會(huì)讓離合器的工作更加頻繁和劇烈，聲音也就更容易被察覺(jué)。不過(guò)，只要車(chē)輛的行駛性能、換擋平順性等方面沒(méi)有出現(xiàn)異常，這種金屬摩擦聲就無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)。

總之，速騰啟動(dòng)時(shí)的金屬摩擦聲，是雙離合變速器正常工作的產(chǎn)物，并非車(chē)輛故障。車(chē)主們?cè)谌粘ｑ{駛中，只要車(chē)輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)正常，就可以放心駕駛，不用因?yàn)檫@一正?，F(xiàn)象而憂(yōu)心忡忡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）