飛度在 20 邁左右出現(xiàn)頓挫，原因多樣，涉及變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)方面。一方面，可能是變速箱內(nèi)部故障，諸如液力變矩器、油壓、電腦、閥板以及摩擦片等出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致頓挫感產(chǎn)生。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件積碳影響動(dòng)力輸出，也會(huì)致使車輛在該時(shí)速出現(xiàn)頓挫。此外，變速箱響應(yīng)速度、檔位程序設(shè)定等因素，同樣可能是頓挫的“幕后推手”。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)變速箱內(nèi)部故障。液力變矩器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的橋梁，如果它出現(xiàn)故障，動(dòng)力傳遞就會(huì)受到阻礙，在20邁這個(gè)特定速度下，就容易出現(xiàn)頓挫。變速箱油壓異常也不容忽視，油壓不穩(wěn)定，無(wú)法為變速箱內(nèi)的各個(gè)部件提供穩(wěn)定的壓力，會(huì)使換擋動(dòng)作不順暢，進(jìn)而導(dǎo)致頓挫感的出現(xiàn)。

變速箱電腦故障會(huì)影響其對(duì)換擋時(shí)機(jī)和油壓的精確控制。一旦電腦出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)出錯(cuò)誤指令，那么變速箱的工作就會(huì)變得混亂，在20邁左右出現(xiàn)頓挫也就不足為奇。閥板作為變速箱內(nèi)部控制油路和信號(hào)的關(guān)鍵部件，要是它出現(xiàn)故障，液壓系統(tǒng)不能正常工作，同樣會(huì)引發(fā)頓挫現(xiàn)象。至于變速箱內(nèi)部摩擦片故障，摩擦片磨損過(guò)度或者損壞，會(huì)影響動(dòng)力的有效傳遞，導(dǎo)致車輛在行駛中出現(xiàn)頓挫。

發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件積碳也是一個(gè)常見原因。積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒，降低動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性。當(dāng)車輛在20邁左右行駛時(shí)，這種動(dòng)力的波動(dòng)就會(huì)以頓挫的形式表現(xiàn)出來(lái)。

另外，變速箱響應(yīng)速度不夠快，在車輛達(dá)到20邁時(shí)不能及時(shí)做出調(diào)整；檔位程序設(shè)定不合理，也可能使變速箱在這個(gè)速度下?lián)Q擋邏輯混亂；變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)過(guò)多，會(huì)影響部件之間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；散熱問(wèn)題導(dǎo)致變速箱油溫過(guò)高，也會(huì)對(duì)其性能產(chǎn)生負(fù)面影響，最終引發(fā)頓挫。

總之，飛度在20邁左右出現(xiàn)頓挫是多種因素共同作用的結(jié)果。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，要及時(shí)去專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查，找到具體原因并進(jìn)行針對(duì)性修復(fù)，以確保車輛的正常行駛和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）