給新賽歐加氟，需先對系統(tǒng)抽真空，關(guān)閉歧管壓力表高、低壓手動閥，連接中間軟管與制冷劑罐注入閥，排出氣體后，將制冷劑罐倒立，從高壓側(cè)注入規(guī)定量液態(tài)制冷劑 。具體而言，先做好準備工作，連接好部件并釋放系統(tǒng)內(nèi)部壓力，隨后按要求操作注入制冷劑。過程中要留意出風口溫度，若未達 16 度或降溫時間過長，可能需增加制冷劑 。

接下來，詳細說說操作的具體細節(jié)。在連接好中間軟管與制冷劑罐注入閥的接頭后，打開制冷劑罐開啟閥，這時候要特別小心地擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體緩緩溢出幾分鐘。這個步驟很關(guān)鍵，它能有效確保系統(tǒng)內(nèi)部壓力被充分釋放，為后續(xù)準確加氟奠定基礎(chǔ)。

等壓力釋放完成，就要進行制冷劑的注入了。將高壓側(cè)手動閥擰至全開位置，迅速把制冷劑罐倒立，讓液態(tài)制冷劑從高壓側(cè)順利注入。在此過程中，一定要嚴格按照規(guī)定量注入，切不可隨意增減。

判斷是否需要額外增加制冷劑也有講究。當室內(nèi)空調(diào)的出風口溫度達不到 16 度以下時，很明顯制冷效果欠佳，就需要增加制冷劑來提升制冷能力。而出風口溫度雖然能到達 16 度以下，但如果花費了很長時間，比如 5 - 6 分鐘還沒降溫到位，同樣也需要適當增加制冷劑。

此外，加氟還有高壓端加注和低壓端加注兩種方式。高壓端加注要求發(fā)動機停轉(zhuǎn)，且不能打開壓縮機，制冷劑罐需倒立；低壓端加注速度相對較慢，通常用于補充制冷劑。加氟量要恰到好處，可通過干燥罐上方的視液鏡來觀察，若看不到氣泡，且壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那就說明加量過多，此時可在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)維修口慢慢放出一些。

總之，給新賽歐加氟需要嚴謹細致，嚴格按照步驟操作，留意各種情況，確保加氟量合適，這樣才能讓車輛空調(diào)系統(tǒng)發(fā)揮出最佳的制冷效果，為駕乘提供舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）