雅閣混動(dòng)不同計(jì)算方式下馬力有所不同，系統(tǒng)綜合功率約相當(dāng)于253匹馬力，電動(dòng)機(jī)為184馬力，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為146馬力。計(jì)算混動(dòng)車型動(dòng)力常采用系統(tǒng)綜合功率，將發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)功率整合。其中，電機(jī)扭矩可達(dá)315牛米，中低速加速出色；發(fā)動(dòng)機(jī)滿足基本動(dòng)力需求。這些不同的馬力數(shù)據(jù)，共同構(gòu)成了雅閣混動(dòng)豐富且高效的動(dòng)力體系，滿足多樣駕駛場(chǎng)景。

具體來(lái)說(shuō)，雅閣混動(dòng)的 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 107kW，最大扭矩 175 牛米，換算后約為 146 馬力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然單獨(dú)的動(dòng)力數(shù)據(jù)放在當(dāng)下不算突出，但在整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)中，是不可或缺的基礎(chǔ)動(dòng)力源。它能在車輛處于一些特定工況，比如高速巡航等狀態(tài)下，穩(wěn)定地為車輛提供動(dòng)力支持，確保車輛持續(xù)、平穩(wěn)地行駛。

電動(dòng)機(jī)部分最大功率 135kW，最大扭矩 315 牛米，約 184 馬力。電動(dòng)機(jī)扭矩大的特性，在中低速行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)盡顯。當(dāng)你輕踩油門，電機(jī)能迅速輸出強(qiáng)大扭矩，帶來(lái)輕快的加速體驗(yàn)，讓車輛在城市走走停停的路況下，也能靈活穿梭，加速過(guò)程毫無(wú)拖沓之感。

而系統(tǒng)綜合功率為 158KW，相當(dāng)于約 253 匹馬力。這種整合了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)功率的計(jì)算方式，體現(xiàn)出混動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作時(shí)的強(qiáng)大動(dòng)力輸出。在急加速或者高速超車等需要強(qiáng)勁動(dòng)力的場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)齊心協(xié)力，為駕駛者帶來(lái)更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，確保駕駛過(guò)程信心十足。

綜上所述，雅閣混動(dòng)不同動(dòng)力單元的馬力數(shù)據(jù)，各有分工又協(xié)同配合。無(wú)論是日常通勤的中低速行駛，還是高速上的長(zhǎng)途奔襲，都能憑借這套動(dòng)力體系，為車主帶來(lái)舒適且高效的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）