全速自適應巡航可以改裝。這一系統(tǒng)能憑借車輛前方雷達感知前方路況，在無需駕駛員過多干預的情況下實現自主加減速。從技術層面講，只要車輛硬件條件滿足，后期加裝是可行的。不過，其改裝過程復雜，通常要更換剎車控制系統(tǒng)、雷達傳感器等硬件，還需對車載計算機編程。而且成本較高，涉及硬件、安裝及軟件編程等費用。因此，改裝前需綜合考量。

在硬件更換方面，剎車控制系統(tǒng)關乎車輛制動的精準度與穩(wěn)定性，新的雷達傳感器要精確捕捉前方信息，這些硬件的更換必須精準到位，否則會影響整個自適應巡航系統(tǒng)的運行。而對車載計算機編程更是重中之重，它如同為系統(tǒng)注入“靈魂”，使各個部件能協(xié)同工作，按照預設邏輯實現自動跟車、速度調整等功能。

專業(yè)的工具設備和技術知識是改裝成功的關鍵。正規(guī)汽車維修企業(yè)或原廠配件在技術和質量上更有保障。他們擁有專業(yè)診斷設備，能準確修改車輛ECU設置，安裝新傳感器和控制單元時也能保證操作精確。比如一些非正規(guī)改裝店，因技術不過關、設備不專業(yè)，可能導致改裝后系統(tǒng)不穩(wěn)定，甚至影響車輛原有安全性能。

另外，還要考慮對車輛質保的影響。若按原廠接口安裝，一般不會影響質保；但改動線路，車輛很可能就會出保。這也是在決定改裝時需要權衡的因素。

總之，全速自適應巡航雖能改裝，但它不是簡單的加裝操作。車主不僅要考慮高昂的成本、復雜的技術，還要顧及對車輛質保等多方面的影響。若對駕駛輔助系統(tǒng)需求迫切，選擇出廠就配備該系統(tǒng)的車型或許是更明智、更省心的做法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）