凌渡和A3的減震并不完全相同。從懸架結(jié)構(gòu)看，二者前懸架均為麥弗遜式，材質(zhì)也都是鋼制，有一定相似性。然而實(shí)際駕乘感受存在差異，凌渡的減震相對(duì)更硬，在處理細(xì)碎顛簸時(shí)效果欠佳。而A3在這方面表現(xiàn)略好。此外，有車(chē)主將A3減震總成換裝到凌渡上，得到了更舒適的濾震效果?？梢?jiàn)，兩款車(chē)減震有著細(xì)微卻可感知的區(qū)別 。

從平臺(tái)角度而言，凌渡和A3都基于MQB平臺(tái)打造，理論上舒適性應(yīng)相差無(wú)幾。但實(shí)際情況并非如此，這背后有著諸多因素。車(chē)輛的調(diào)校在其中起到了關(guān)鍵作用。不同的汽車(chē)廠(chǎng)商有著不同的設(shè)計(jì)理念和目標(biāo)用戶(hù)群體，所以即使平臺(tái)相同，在減震調(diào)校上也會(huì)有所側(cè)重。

對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凌渡偏硬的減震或許能帶來(lái)更直接的路感反饋，在高速過(guò)彎或激烈駕駛時(shí)，能提供更好的支撐性，讓車(chē)身姿態(tài)保持穩(wěn)定。而A3相對(duì)更軟的減震調(diào)校，則更注重日常駕駛的舒適性，能有效過(guò)濾路面的顛簸，為駕乘者營(yíng)造更愜意的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

另外，車(chē)身尺寸和重量的差異也會(huì)影響減震表現(xiàn)。凌渡的車(chē)身尺寸略大于A3 ，長(zhǎng)寬高分別為4598/1826/1425mm，軸距達(dá)2656mm；而奧迪A3長(zhǎng)寬高分別為4462/1790/1417mm，軸距為2629mm。更大更重的車(chē)身在行駛中對(duì)減震系統(tǒng)的壓力更大，這也可能導(dǎo)致凌渡在減震方面與A3有所不同。

綜上所述，凌渡和A3在減震方面由于調(diào)校、車(chē)身因素等存在著明顯的區(qū)別。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身對(duì)舒適性和操控性的側(cè)重，來(lái)挑選更符合自己需求的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）