分時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)存在多方面區(qū)別。分時(shí)四驅(qū)常用于硬派越野，通過(guò)手動(dòng)分動(dòng)器，由駕駛者按需切換兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)，擋位有 2H、N、4H、4L，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，適合惡劣復(fù)雜路況；適時(shí)四驅(qū)多用于城市 SUV，靠電腦芯片控制，平時(shí)以兩驅(qū)為主，必要時(shí)自動(dòng)切四驅(qū)，一般無(wú)專門擋位，更適合日常駕駛。二者各有特點(diǎn)，滿足不同需求。

從使用車輛類型來(lái)看，分時(shí)四驅(qū)多應(yīng)用于配置前后整體橋的手動(dòng)分動(dòng)器四驅(qū)車，這種結(jié)構(gòu)為手動(dòng)操作提供了便利，也讓車輛在面對(duì)復(fù)雜改裝，如換裝后差鎖、加裝前軸頭鎖時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，常見(jiàn)于硬派越野領(lǐng)域。而適時(shí)四驅(qū)適配前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，多見(jiàn)于城市SUV。它借助縱軸將動(dòng)力傳遞到后橋，憑借后差前串列多片離合器來(lái)傳遞動(dòng)力，這種布局更符合城市SUV的設(shè)計(jì)需求 。

技術(shù)層面上，分時(shí)四驅(qū)十分“傳統(tǒng)”，駕駛者通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器，自主決定是采用兩輪驅(qū)動(dòng)追求靈活性與經(jīng)濟(jì)性，還是切換到四輪驅(qū)動(dòng)應(yīng)對(duì)惡劣路況。適時(shí)四驅(qū)則盡顯“智能”，電腦芯片成為了車輛驅(qū)動(dòng)模式的“指揮官”，它會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息，精準(zhǔn)地在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間自動(dòng)切換，無(wú)需駕駛者手動(dòng)干預(yù)。

狀態(tài)切換上，分時(shí)四驅(qū)的三種模式切換完全依賴駕駛者手動(dòng)操作，在不同路況下需要駕駛者有一定經(jīng)驗(yàn)做出正確選擇。適時(shí)四驅(qū)則“省心”很多，大部分時(shí)間保持兩驅(qū)狀態(tài)，只有在遇到復(fù)雜路況、驅(qū)動(dòng)輪打滑等必要時(shí)刻，才會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)狀態(tài)，為車輛提供更強(qiáng)的通過(guò)性。

總之，分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)在不同維度展現(xiàn)出各自特色。分時(shí)四驅(qū)以手動(dòng)切換、多種模式適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境，是越野愛(ài)好者征服艱難險(xiǎn)阻的得力助手；適時(shí)四驅(qū)憑借智能切換、日常兩驅(qū)的特性，為城市出行帶來(lái)便利與經(jīng)濟(jì)性。購(gòu)車時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身使用場(chǎng)景與駕駛需求來(lái)選擇適配的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）