氣門頂桿彎了，應(yīng)先檢查彎曲程度，若變形超過(guò)允許范圍，可進(jìn)行校正或直接更換。正常情況下，氣門頂桿不會(huì)輕易彎曲，多是因氣門回位受阻、擅自改變排氣、氣門間隙過(guò)小等因素導(dǎo)致。當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣門頂桿彎曲后，輕微彎曲可在壓力機(jī)上通過(guò)冷壓法校正，彎曲嚴(yán)重則建議更換。若不及時(shí)處理，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，導(dǎo)致動(dòng)力下降等諸多問(wèn)題 。

在進(jìn)行冷壓校正時(shí)，要讓彎曲的拱形面朝上，利用壓力機(jī)使其產(chǎn)生反向變形。校正力度通常為實(shí)際彎曲變形量的10倍，并且要保持2分鐘左右 。在此過(guò)程中，對(duì)氣門頂桿直線度誤差有著嚴(yán)格要求，一般要控制在0.03mm以內(nèi)，這樣才能保證氣門后續(xù)可以正常運(yùn)作。

而檢測(cè)氣門頂桿的彎曲情況也有專門的方法。比如使用百分表測(cè)量，將氣門放置在兩個(gè)相距100mm的V形架上，再用支撐釘頂住氣門兩端面來(lái)進(jìn)行測(cè)量。要是想檢查氣門桿的彎曲和氣門頂部的歪曲偏擺，還可以使用千分表在專門的檢驗(yàn)儀上檢測(cè)。當(dāng)氣門桿的彎曲度超過(guò)0.03mm、氣門頂部的歪曲偏擺超過(guò)0.02mm時(shí)，就需將凸起部分放在手動(dòng)壓力機(jī)上校正，之后放在V型鐵上用百分表檢查，直到合格。

如果氣門頂桿彎曲程度嚴(yán)重，直接更換新的氣門頂桿是更為穩(wěn)妥的做法。畢竟嚴(yán)重彎曲的頂桿即便校正后，其性能和穩(wěn)定性也可能不如新的部件。而且氣門頂桿作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，其正常運(yùn)作關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。一旦氣門頂桿出現(xiàn)問(wèn)題而不及時(shí)處理，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率就會(huì)降低，動(dòng)力明顯下降，還會(huì)伴隨異常聲響、啟動(dòng)困難等諸多狀況。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣門頂桿彎曲，一定要重視起來(lái)，根據(jù)實(shí)際情況合理處理，保障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）