渦輪增壓技術(shù)能夠提升柴油機(jī)的馬力。在柴油機(jī)領(lǐng)域，渦輪增壓技術(shù)有著重要作用。它可在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，增加進(jìn)入氣缸的空氣量。隨著進(jìn)氣量增多，燃料噴射量也能相應(yīng)增加，使氣缸內(nèi)的燃油量上升，進(jìn)而讓每次燃燒釋放出更大能量，輸出功率得以提高。諸多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正是借此技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的提升 。

渦輪增壓技術(shù)之所以能有這樣的效果，得益于其核心部件——渦輪增壓器。渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪巧妙構(gòu)成，二者同軸相連，如同緊密協(xié)作的伙伴。排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管相連，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到特定轉(zhuǎn)速時(shí)，排出的廢氣便會(huì)成為驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力源泉。而壓縮渦輪則與進(jìn)氣歧管相連，在排氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的帶動(dòng)下，它也跟著飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，將空氣強(qiáng)力壓縮后輸送到燃燒室。這一過(guò)程就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，讓更多的新鮮空氣能夠進(jìn)入，為燃燒提供了更充足的“氧氣”支持。

進(jìn)氣量增加后，就如同為燃料提供了更廣闊的“舞臺(tái)”。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量的變化，精準(zhǔn)地增加燃料噴射量。更多的燃料與充足的空氣在燃燒室內(nèi)充分混合、劇烈燃燒，釋放出比以往更強(qiáng)大的能量，推動(dòng)活塞更有力地運(yùn)動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到顯著提升，柴油機(jī)的馬力也就隨之增大。

渦輪增壓技術(shù)憑借其獨(dú)特的工作原理和優(yōu)勢(shì)，為柴油機(jī)的動(dòng)力提升開(kāi)辟了一條有效的途徑。它在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，讓柴油機(jī)能夠爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力，滿足了用戶對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力性能的更高追求，也推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）