2021款飛度沒有手動(dòng)擋版本，全系配備CVT變速箱。作為本田旗下的小型兩廂車，2021款飛度在動(dòng)力配置上做出了這樣的選擇。其全系搭載1.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，與CVT變速箱配合默契。這種搭配在提供平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也符合當(dāng)下市場對(duì)便捷駕駛的需求，讓飛度在小型車領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特魅力 。

這款1.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L15BU，采用了先進(jìn)的i-VTEC技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)。i-VTEC技術(shù)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能調(diào)節(jié)氣門的開啟時(shí)間和升程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能保持良好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。缸內(nèi)直噴技術(shù)則可以更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使油氣混合更加均勻，進(jìn)一步提升了燃燒效率，釋放出強(qiáng)勁動(dòng)力。

鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車的重心，提升了操控性能，還能有效提高散熱效率，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

在懸掛系統(tǒng)方面，2021款飛度前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本較低，同時(shí)還能提供較好的舒適性和操控穩(wěn)定性。后懸架使用扭力梁非獨(dú)立懸架，這種懸掛形式雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，但卻能有效擴(kuò)大后排和后備箱空間，為用戶帶來更實(shí)用的載物空間。而且，它能在一定程度上降低整車成本，讓飛度的售價(jià)更具競爭力，吸引更多消費(fèi)者。

總的來說，2021款飛度雖沒有手動(dòng)擋版本，但在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及懸掛系統(tǒng)等方面的配置，使其在小型車市場中具有較強(qiáng)的競爭力。它兼顧了動(dòng)力、舒適性、實(shí)用性與性價(jià)比，為消費(fèi)者帶來了出色的綜合體驗(yàn)，成為許多人購車時(shí)的熱門選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）