汽車的差速器是能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。它是汽車驅(qū)動(dòng)橋的關(guān)鍵部件，主要由差速殼、行星齒輪及半軸齒輪等構(gòu)成。在汽車轉(zhuǎn)彎或行駛在不平路面時(shí)，差速器能讓左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，保證車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。通過合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)杰囕喌膭?dòng)力和扭矩，讓汽車的行駛更加平穩(wěn)、順暢 。

差速器按工作特性可分為齒輪式差速器、防滑差速器等不同類型。齒輪式差速器是較為基礎(chǔ)的類型，通過內(nèi)部一系列齒輪的精密配合來實(shí)現(xiàn)差速功能。而防滑差速器則是為應(yīng)對(duì)特殊路況而設(shè)計(jì)，在普通差速器基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化。當(dāng)車輛行駛在壞路等附著力較低的路面時(shí)，普通差速器會(huì)暴露出缺陷，導(dǎo)致動(dòng)力過多分配到打滑的車輪，而有附著力的車輪得不到足夠動(dòng)力，影響車輛通過性。防滑差速器能有效改善這一情況，它有強(qiáng)制鎖止式、高摩擦式等多種類型。

其中，托森差速器應(yīng)用廣泛，其核心是蝸輪蝸桿嚙合系統(tǒng)，響應(yīng)速度極快。不過，它造價(jià)高昂且重量較大。多片離合器限滑差速器則是通過離合器摩擦片和鋼板的相互作用來工作，能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候限制車輪間的轉(zhuǎn)速差。機(jī)械鎖差速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本低，可自動(dòng)鎖止和解鎖，在一些硬派越野車上較為常見。

四驅(qū)車大多配備三個(gè)差速器，前差速器負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)前兩個(gè)車輪轉(zhuǎn)速，后差速器調(diào)節(jié)后兩個(gè)車輪轉(zhuǎn)速，中央差速器調(diào)節(jié)前后輪速度差。它們協(xié)同工作，讓車輛在各種復(fù)雜路況下都能穩(wěn)定行駛?？傊?，差速器對(duì)于汽車正常行駛意義重大，不同類型的差速器也為車輛在不同場(chǎng)景下的駕駛提供了有力保障，讓我們能更安心地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）