比亞迪漢 EV 使用的是刀片電池。刀片電池由比亞迪開發(fā)，其電芯長(zhǎng)度大于 0.6m，以陣列方式排布插入電池包，提升了電池包空間利用率與能量密度。相比傳統(tǒng)電池，它優(yōu)勢(shì)明顯，不僅安全性高，在針刺測(cè)試中表現(xiàn)出色，還能讓漢 EV 綜合工況續(xù)航達(dá) 605 公里。同時(shí)，刀片電池壽命長(zhǎng)，充放電 3000 次、行駛 120 萬(wàn)公里，極大減少用戶對(duì)電池衰減的擔(dān)憂 。

刀片電池的升級(jí)重點(diǎn)在于可實(shí)現(xiàn)無(wú)模組直接集成于電池包，有效提升了集成效率。在全球范圍內(nèi)，有特斯拉、寧德時(shí)代、比亞迪、蜂巢能源4家先后開發(fā)并宣布量產(chǎn)CTP相關(guān)產(chǎn)品，無(wú)模組動(dòng)力電池包已然成為主流技術(shù)路線。而比亞迪的“刀片電池”在這之中表現(xiàn)卓越，其重量比能量密度比上一代提升了9%，體積比能量密度提升幅度更是高達(dá)50%。這一提升意義重大，對(duì)于像漢EV這種車長(zhǎng)接近5m的車型而言，能夠有效提高電池容量，進(jìn)而提升實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)，讓車主的出行更加從容。

另外，為提升續(xù)航里程，不少車企大多采用鎳成分比例較高的三元鋰電池，然而這種電池在安全性方面存在一定隱患。與之相比，磷酸鐵鋰材質(zhì)的刀片電池就顯得更為可靠。它在原有基礎(chǔ)上全面升級(jí)，不僅確保了電池壽命以及較高能量密度，還額外降低了電池的制造成本。并且，刀片電池的空間利用率極高，相對(duì)于傳統(tǒng)電池使利用率提升50%以上，具有較高體積能量密度，電池包也不容易變形。

總之，比亞迪漢EV搭載刀片電池是一個(gè)極為明智的選擇。刀片電池憑借自身諸多優(yōu)勢(shì)，從安全性、續(xù)航能力、使用壽命以及成本等多個(gè)維度，為漢EV這款車型賦能，讓其在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更安心的用車體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）