胎壓監(jiān)測主要分為直接式和間接式兩種工作方式。直接式是在每個(gè)輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，實(shí)時(shí)采集胎壓和溫度數(shù)據(jù)，再通過無線發(fā)射器將信息發(fā)送到車輛的中央接收器模塊，一旦胎壓低于預(yù)設(shè)安全值，系統(tǒng)便會及時(shí)報(bào)警；間接式則是利用車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器，通過比較各輪胎間的轉(zhuǎn)速差異，當(dāng)某個(gè)輪胎氣壓降低導(dǎo)致轉(zhuǎn)速加快時(shí)，系統(tǒng)推斷胎壓變化并適時(shí)發(fā)出警報(bào)。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)更為直觀和精準(zhǔn)。每個(gè)輪胎內(nèi)部的壓力傳感器猶如一位盡職的“小管家”，時(shí)刻密切關(guān)注著輪胎的氣壓狀況。它不僅能敏銳感知?dú)鈮鹤兓€能同步監(jiān)測輪胎充氣溫度，將這些關(guān)鍵信息準(zhǔn)確無誤地收集起來。隨后，借助無線發(fā)射器，如同搭建了一座無形的橋梁，把輪胎內(nèi)的信息迅速傳遞給車輛的中央接收器模塊。就好像將前線的情報(bào)及時(shí)傳遞到指揮中心一樣，中央接收器模塊收到信息后，會在顯示屏清晰呈現(xiàn)各輪胎的實(shí)時(shí)壓力數(shù)據(jù)。一旦某個(gè)輪胎的氣壓低于預(yù)設(shè)的安全閾值，系統(tǒng)會立即通過儀表盤警告燈閃爍以及聲音警報(bào)等方式，迅速向駕駛員發(fā)出提醒，讓駕駛員能第一時(shí)間知曉并采取措施。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)則是借助車輛已有的ABS輪速傳感器來實(shí)現(xiàn)功能。我們知道，當(dāng)輪胎氣壓降低時(shí)，輪胎的滾動半徑會減小，在相同的行駛距離內(nèi)，這個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速就會加快。此時(shí)，ABS輪速傳感器就如同一位精明的“觀察者”，精確計(jì)算各個(gè)輪胎間的轉(zhuǎn)速差異。一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)輪胎轉(zhuǎn)速異常加快，系統(tǒng)就能據(jù)此推斷出該輪胎可能存在氣壓降低的問題，并在必要的時(shí)候發(fā)出警報(bào)。不過相比直接式，間接式的準(zhǔn)確性稍遜一籌，而且如果所有輪胎同時(shí)氣壓降低，它就可能無法及時(shí)發(fā)出警報(bào)。

綜上所述，胎壓監(jiān)測的這兩種工作方式各有特點(diǎn)，它們的存在都極大提高了行車過程中對輪胎狀況的監(jiān)測能力，為安全駕駛保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）