HUD代表抬頭顯示系統(tǒng)（Head up Display），也稱汽車平視顯示系統(tǒng)。它運(yùn)用光學(xué)反射原理，把車輛的儀表信息、導(dǎo)航信息等投射到前擋風(fēng)玻璃上。駕駛員無需頻繁低頭看儀表或?qū)Ш剑瑴p少了視點(diǎn)位移，降低盲駕風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提升行車安全。這項(xiàng)技術(shù)源于軍用飛機(jī)，后應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，隨著發(fā)展，如今已成為不少車型提升駕駛體驗(yàn)與安全性的配置選擇 。

HUD技術(shù)最初是為了滿足軍用飛機(jī)的特殊需求而誕生的。在高空中，飛行員需要時(shí)刻關(guān)注各種重要信息，頻繁低頭查看儀表不僅浪費(fèi)時(shí)間，還可能導(dǎo)致瞬間的注意力分散，帶來致命風(fēng)險(xiǎn)。HUD的出現(xiàn)，讓飛行員能在保持平視前方的狀態(tài)下，輕松獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，大大提高了飛行安全性和作戰(zhàn)效率。

1985年美國通用汽車收購休斯航天公司后，將這一先進(jìn)技術(shù)引入汽車領(lǐng)域，并在1988年推出了首款量產(chǎn)車型。此后，HUD逐漸在汽車行業(yè)嶄露頭角。日本也緊跟步伐，于1988年末推出尼桑240SX ，HUD作為選裝配置供消費(fèi)者選擇。

發(fā)展至今，HUD有多種類型，比如C - HUD、W - HUD、AR - HUD等。不同類型各有優(yōu)劣，以適應(yīng)不同消費(fèi)者的需求。其核心功能始終圍繞著減少駕駛員低頭盲開的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，AR - HUD作為智能汽車的“第一屏”，承擔(dān)起了人機(jī)交互的主要功能。它能將更多復(fù)雜的信息，如路況提示、駕駛輔助指令等清晰地呈現(xiàn)在駕駛員眼前，為駕駛者帶來更加智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。

總之，HUD從軍用飛機(jī)走向汽車，從最初的簡(jiǎn)單應(yīng)用到如今的智能化升級(jí)，它在提升行車安全與駕駛體驗(yàn)方面發(fā)揮著越來越重要的作用。未來，HUD技術(shù)有望繼續(xù)發(fā)展創(chuàng)新，為汽車出行帶來更多的便利與可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）