L15BS發(fā)動(dòng)機(jī)是本田自主研發(fā)的橫置1.5T直列四缸渦輪增壓直噴引擎，應(yīng)用于XR-V車型，有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。它最大馬力177匹，在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出；最大扭矩220牛米，在1700 - 5500轉(zhuǎn)輸出，壓縮比為10.6。其采用三菱重工代工的渦輪并改善葉片形狀，擁有進(jìn)排氣雙VTC、缸內(nèi)直噴和高響應(yīng)渦輪增壓等核心技術(shù)，最大熱效率提升至38%，達(dá)到歐6標(biāo)準(zhǔn)。

L15BS發(fā)動(dòng)機(jī)摒棄了傳統(tǒng)的VTEC技術(shù)，改用進(jìn)排氣雙側(cè)VTC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)控氣門開啟與關(guān)閉的時(shí)機(jī)，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的進(jìn)氣與排氣效率，確保油氣混合更充分，燃燒更高效。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，如同為發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一位精準(zhǔn)的“大廚”，能將燃油準(zhǔn)確無(wú)誤地噴射到燃燒室內(nèi)，根據(jù)不同工況精確控制噴油量。在低負(fù)荷時(shí)，少量噴油保證燃油經(jīng)濟(jì)性；高負(fù)荷時(shí)，充足噴油釋放強(qiáng)大動(dòng)力，使混合氣燃燒更加充分，降低油耗的同時(shí)提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

高響應(yīng)渦輪增壓技術(shù)是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的又一亮點(diǎn)。其渦輪增壓器猶如發(fā)動(dòng)機(jī)的“動(dòng)力助推器”，能夠快速響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，在較低轉(zhuǎn)速下就能迅速介入工作，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的進(jìn)氣壓力，從而顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出。使得車輛在起步和中低速加速過(guò)程中動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，駕駛體驗(yàn)更加暢快。

此外，本田在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過(guò)程中，還在輕量化零件、減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)耗等方面下足功夫，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率和熱效率。與大眾1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)相比，L15BS在最大功率上更具優(yōu)勢(shì)，在1700轉(zhuǎn)時(shí)就能切入峰值扭矩并持續(xù)到5500轉(zhuǎn)，整車提速表現(xiàn)更出色。

總的來(lái)說(shuō)，L15BS發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的動(dòng)力性能以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，為駕駛者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）