鏜缸是一種針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)干式缸套過度磨損的修理方法，旨在使氣缸內(nèi)壁重新平滑，與活塞嚴(yán)密匹配。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，氣缸易出現(xiàn)磨損，引發(fā)漏氣、燒機(jī)油等狀況，此時(shí)便需鏜缸。它屬于發(fā)動(dòng)機(jī)大修項(xiàng)目，會(huì)使缸徑略有增大、排量上升，操作時(shí)需注意諸多要點(diǎn)，包括嚴(yán)格把控各項(xiàng)數(shù)據(jù)誤差、按步驟進(jìn)行工藝操作等。

在具體的操作過程中，鏜缸有著一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?。首先要確定修理尺寸，根據(jù)氣缸的磨損情況來選定合適的活塞。這其中，鏜削量的計(jì)算尤為關(guān)鍵，其公式為鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸余量 ，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，活塞與氣缸配合間隙也有所不同，像汽油機(jī)一般是0.03mm ，柴油機(jī)則為0.15mm，磨缸余量在0.02 - 0.04mm 。

鏜缸定位基準(zhǔn)的選擇至關(guān)重要，固定式鏜缸機(jī)通常以缸體底面前后兩主軸承座孔和氣缸上口作定位基準(zhǔn)。確定氣缸鏜削中心有同心法和偏心法，偏心法在實(shí)際生產(chǎn)中，適用于鑲過缸套且在允許偏移范圍內(nèi)的氣缸，能有效減少鏜削量。

切削要求也不容忽視，對(duì)于硬度在HB180 - 230的灰鑄鐵缸體，要采用YG6或YG8硬質(zhì)合金刀具，切削速度控制在125 - 150m/min，走刀量為0.10 - 0.15mm/r。氣缸需隔缸鏜削，鏜缸后缸口要加工成75°倒角。

鏜缸工藝涵蓋確定修理尺寸、選定活塞、確定鏜削量、測量活塞直徑、確定起鏜尺寸、粗鏜、精鏜、珩磨、清洗等多個(gè)步驟。珩磨后對(duì)缸壁表面粗糙度、圓度誤差、圓柱度誤差及活塞與氣缸配合間隙都有相應(yīng)嚴(yán)格要求。

總之，鏜缸是一項(xiàng)精細(xì)且復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)。它能有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)因氣缸磨損帶來的一系列問題，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。但整個(gè)過程需要專業(yè)人員嚴(yán)格按照規(guī)范操作，把控每一個(gè)細(xì)節(jié)，才能確保鏜缸后的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，讓車輛重新煥發(fā)出良好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）