若想調(diào)低摩托車后避震，需先了解避震類型，再通過調(diào)節(jié)彈簧預(yù)載或可調(diào)節(jié)的阻尼閥等方式來實現(xiàn)。摩托車后避震常見類型有彈簧式、液壓式和油氣混合式。彈簧式可憑借專門工具逆時針旋轉(zhuǎn)彈簧預(yù)載調(diào)節(jié)螺母來減少預(yù)緊力，達(dá)到調(diào)低目的，操作相對簡單；而液壓式的調(diào)整因涉及改變阻尼閥設(shè)置，對專業(yè)知識要求較高。調(diào)整時要適量，兼顧車輛載重與前后避震平衡。

具體來說，彈簧式后避震的調(diào)節(jié)相對直觀。當(dāng)您入手這類避震的摩托車時，準(zhǔn)備一把合適的扳手或扭力扳手至關(guān)重要。找到彈簧預(yù)載調(diào)節(jié)螺母，它通常位于后避震的特定位置。用工具逆時針旋轉(zhuǎn)螺母，隨著螺母的轉(zhuǎn)動，彈簧的預(yù)緊力就會逐漸減小。這就猶如給彈簧“松綁”，使得后避震在靜態(tài)下的高度降低，從而達(dá)到調(diào)低的效果。不過每次調(diào)整時，幅度不宜過大，要密切留意彈簧的疲勞度，避免過度調(diào)節(jié)影響彈簧壽命與性能。

液壓式后避震的調(diào)節(jié)則是另一番景象。由于它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，通過可調(diào)節(jié)的阻尼閥設(shè)置改變避震的硬度和高度，這需要您對其精細(xì)的構(gòu)造和工作原理有深入了解。例如在一些高端的液壓式后避震中，阻尼閥的不同開度對應(yīng)著不同的避震效果?？蓻]有專業(yè)知識的指導(dǎo)而盲目進(jìn)行調(diào)節(jié)，很可能讓避震的性能適得其反。所以調(diào)整液壓式后避震，最好是能在專業(yè)維修人員的協(xié)助下進(jìn)行，嚴(yán)格遵循廠家規(guī)定的調(diào)整范圍。

油氣混合式后避震融合了彈簧式和液壓式的特點(diǎn)，它的調(diào)節(jié)也較為復(fù)雜，要綜合考慮油氣比例和壓力。這種類型的避震在調(diào)整時需要專業(yè)設(shè)備與更專業(yè)的操作，普通用戶自行調(diào)節(jié)難度較大。

總結(jié)而言，調(diào)低摩托車后避震需要在了解不同類型避震特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，遵循相應(yīng)規(guī)則和方法。彈簧式操作簡單但要留意幅度；液壓式注重專業(yè)知識；油氣混合式以專業(yè)調(diào)整為宜。如此才能在調(diào)低后避震的同時，保障行車的舒適度和操控穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）