捷達(dá)王費(fèi)油，通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)工況不佳、駕駛習(xí)慣不良、輪胎氣壓不足以及車輛保養(yǎng)不當(dāng)?shù)榷喾N因素共同作用導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，火花塞老化、節(jié)氣門積碳等會(huì)影響燃燒效率；不良駕駛習(xí)慣，像急加速、急剎車與長時(shí)間怠速，都會(huì)讓油耗增加；輪胎氣壓不足會(huì)加大行駛阻力，間接提升油耗；而未按時(shí)保養(yǎng)，導(dǎo)致空氣濾芯、火花塞等部件未及時(shí)更換，也會(huì)致使燃油經(jīng)濟(jì)性變差 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)工況來看，火花塞長時(shí)間未換，點(diǎn)火能量就會(huì)不足，這使得燃燒過程不能充分進(jìn)行，大量燃油無法完全燃燒就被排出，白白浪費(fèi)，油耗自然增加。節(jié)氣門積碳嚴(yán)重時(shí)，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的通道受阻，空氣與燃油的混合比例失衡，導(dǎo)致燃燒不順暢，消耗更多燃油來維持動(dòng)力輸出。

氧傳感器故障也是一個(gè)關(guān)鍵因素，它如同汽車燃油噴射系統(tǒng)的“指揮官”，一旦出現(xiàn)問題，便無法精準(zhǔn)反饋信息給行車電腦，致使行車電腦錯(cuò)誤判斷噴油量，過多的燃油噴射出來，未得到充分利用，造成油耗升高。

駕駛習(xí)慣方面，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間輸出強(qiáng)大動(dòng)力，會(huì)加大噴油量；急剎車則使車輛行駛的動(dòng)能被浪費(fèi)，后續(xù)重新提速又得消耗更多燃油。長時(shí)間怠速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)雖不驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，但仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，持續(xù)消耗燃油，卻沒有產(chǎn)生有效功。

輪胎氣壓不足帶來的行駛阻力變大不容小覷。想象一下，推著一個(gè)輪胎氣不足的重物前行，肯定要花費(fèi)更多力氣。汽車也是同樣道理，克服增大的阻力需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多動(dòng)力，進(jìn)而加大了燃油消耗。

車輛保養(yǎng)不當(dāng)對(duì)油耗影響同樣明顯。空氣濾芯、汽油濾芯等部件沒有及時(shí)更換，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣和燃油供給不暢?；鸹ㄈp不換，點(diǎn)火效果變差；離合器片過度磨損，動(dòng)力傳遞效率降低，這些情況都會(huì)使燃油不能充分轉(zhuǎn)化為有效動(dòng)力，使得捷達(dá)王越來越費(fèi)油。

總之，捷達(dá)王費(fèi)油是多方面因素綜合導(dǎo)致。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)這類關(guān)鍵部件的問題，還是駕駛習(xí)慣、日常保養(yǎng)這些外在因素，都在不同程度上影響著油耗。我們只有注意這些方面，才能在一定程度上降低捷達(dá)王的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）