思域的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載的L15B8地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，177Ps的馬力和220N·m的扭矩，帶來(lái)不錯(cuò)的推背感，無(wú)論是城市起步超車還是高速持續(xù)加速都較為輕松。匹配的CVT變速箱換擋平順，百公里加速成績(jī)也較為優(yōu)秀。在操控上，底盤(pán)扎實(shí)，懸掛能有效過(guò)濾顛簸，彎道支撐力強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏。制動(dòng)方面，響應(yīng)迅速，剎車力度均勻。各方面的良好表現(xiàn)，讓思域成為同級(jí)車型中的佼佼者 。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，思域的優(yōu)勢(shì)更為明顯。其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 38%，油耗低至 3.7L/100km，在保證動(dòng)力的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。CVT 變速箱彈射起步加速度可達(dá) 0.6g，隨后穩(wěn)定在 0.4g 左右，8.03 秒就能實(shí)現(xiàn)破百，這一成績(jī)優(yōu)于官方數(shù)據(jù)，還擊敗了 85.7%的同級(jí)對(duì)手。

制動(dòng)性能上，當(dāng)車速 105km/h 時(shí)，初始加速度 -0.8g，峰值 -1.2g，全程 -1.1g，百公里制動(dòng)距離僅 38.84 米，超過(guò)了 63.6%的對(duì)手。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，在繞樁測(cè)試中，初段懸掛偏軟，能有效過(guò)濾顛簸，隨著速度提升，支撐變得硬朗，最終以 56km/h 的速度完成繞樁，勝出 76.4%的同級(jí)對(duì)手。

此外，思域還配備了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，像車道保持輔助、自適應(yīng)巡航等，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性和便利性。

總的來(lái)說(shuō)，思域在動(dòng)力、操控、制動(dòng)以及輔助系統(tǒng)等多方面都展現(xiàn)出了卓越的性能。充沛的動(dòng)力輸出、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)、出色的制動(dòng)表現(xiàn)以及豐富的輔助系統(tǒng)，這些優(yōu)勢(shì)使得思域在緊湊型轎車市場(chǎng)中脫穎而出，成為眾多消費(fèi)者心儀的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）