發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的調(diào)節(jié)方法多樣，主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。調(diào)節(jié)時(shí)需先讓某氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，再針對(duì)不同配氣機(jī)構(gòu)，通過(guò)擰動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)炔僮鬟M(jìn)行調(diào)節(jié)。具體而言，有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘后，用厚薄規(guī)輔助調(diào)整；無(wú)搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，常用逐缸或二次調(diào)整法。調(diào)節(jié)中要依發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序確定氣缸和氣門，完成后還需檢查結(jié)果。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)逐缸調(diào)整法。依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，把某缸活塞置于壓縮上止點(diǎn)位置，進(jìn)而對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。完成之后，搖轉(zhuǎn)曲軸，按照同樣的方式對(duì)其他汽缸氣門間隙展開(kāi)調(diào)整。此方法雖搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)較多，檢查和調(diào)整耗時(shí)較長(zhǎng)，然而對(duì)于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，檢測(cè)調(diào)整會(huì)更為精確。在實(shí)際操作時(shí)，要精準(zhǔn)地找到每個(gè)氣缸的壓縮上止點(diǎn)位置，仔細(xì)地調(diào)整進(jìn)、排氣門間隙，確保符合規(guī)定要求。

再講講兩次調(diào)整法。先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，將飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)齊，按照特定的氣門排列順序，調(diào)整相應(yīng)的氣門，比如1、2、4、5和8、9氣門（發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后排列順序）。接著，再次搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào)整另外一些氣門，像3、6、7、10“加兩只”氣門。調(diào)整過(guò)程中，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，直至感覺(jué)有輕微阻力，最后還需重新檢查，確保間隙合適。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)節(jié)是一項(xiàng)細(xì)致且關(guān)鍵的工作。不同的調(diào)整方法各有特點(diǎn)，需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體狀況進(jìn)行合理選擇。在調(diào)節(jié)過(guò)程中，每一個(gè)步驟都要嚴(yán)謹(jǐn)操作，嚴(yán)格把控氣門間隙，這樣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性，讓汽車的動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）