柴油四缸機(jī)氣門合理調(diào)整需依據(jù)正確方法與步驟進(jìn)行。要先使發(fā)動機(jī)冷卻，準(zhǔn)備好扳手、塞尺等工具。常見調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整時(shí)，轉(zhuǎn)動曲軸讓某缸處于壓縮上止點(diǎn)，檢查調(diào)整該缸進(jìn)排氣門間隙，按點(diǎn)火順序依次操作。兩次調(diào)整法則是分兩次完成所有氣門調(diào)整，工作效率更高。調(diào)整時(shí)要注意擰緊力度、復(fù)查間隙等，且不同車型標(biāo)準(zhǔn)有別，需查閱維修手冊 。

具體而言，以點(diǎn)火順序?yàn)?→3→4→2的四缸發(fā)動機(jī)為例，采用“雙排不進(jìn)法”進(jìn)行兩次調(diào)整。當(dāng)1缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，此時(shí)1缸的進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，都可以進(jìn)行調(diào)整；3缸處于進(jìn)氣行程下止點(diǎn)，排氣門關(guān)閉能調(diào)，進(jìn)氣門因遲閉角未完全關(guān)閉不可調(diào)；4缸處于排氣行程上止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門疊開均不可調(diào)；2缸處于做功行程下止點(diǎn)，排氣門開啟不可調(diào)，進(jìn)氣門關(guān)閉可調(diào)。

第一次調(diào)整完后，旋轉(zhuǎn)活塞讓第4缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。這時(shí)，第1缸進(jìn)、排氣門均不可調(diào)整；第3缸可調(diào)整進(jìn)氣門；第4缸進(jìn)、排氣門都能調(diào)整；第2缸則可調(diào)整排氣門。

調(diào)整的實(shí)際操作也有講究。先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把與氣門間隙規(guī)定值一樣厚度的厚薄規(guī)，插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘來調(diào)整氣門間隙，同時(shí)來回拉動厚薄規(guī)，當(dāng)感覺有輕微阻力時(shí)就達(dá)到合適狀態(tài)。之后擰緊鎖緊螺母，還要復(fù)查，若間隙有變化就得重新調(diào)整。而且，氣門間隙的調(diào)整部位取決于配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，有搖臂的用搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整，沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機(jī)，通常通過更換挺柱上不同厚度的墊片來調(diào)整。

總之，柴油四缸機(jī)氣門調(diào)整需嚴(yán)謹(jǐn)對待，從調(diào)整方法的選擇到實(shí)際操作的每一步，都要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，如此才能讓發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定的運(yùn)行。

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