將摩托車改短尾常見的方式有切割原裝尾架、定制短尾套件、自行焊接制作短尾這三種。切割原裝尾架成本低且操作簡(jiǎn)單，但可能影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與承載能力，還可能違反法規(guī)、影響保修；定制短尾套件美觀且匹配度高、質(zhì)量有保障，不過價(jià)格較高，安裝需要技術(shù)；自行焊接制作能高度實(shí)現(xiàn)個(gè)人創(chuàng)意，可個(gè)性化程度雖高，但技術(shù)要求高且有安全隱患，可能無(wú)法通過年檢。

切割原裝尾架，是一種較為基礎(chǔ)的改短尾方式。只需使用專業(yè)工具對(duì)原裝尾架進(jìn)行精準(zhǔn)切割，就能讓車尾在一定程度上縮短。因其無(wú)需額外購(gòu)買復(fù)雜的配件，成本自然不高。操作流程對(duì)于有一定動(dòng)手能力的人來說，也并非難事。然而，原裝尾架經(jīng)過切割后，整體結(jié)構(gòu)被改變，其強(qiáng)度或許會(huì)有所下降，承載能力也大不如前。并且，私自切割尾架很可能不符合當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)，一旦被查，會(huì)面臨處罰，車輛后續(xù)的保修或許也會(huì)受到影響。

定制短尾套件則更像是一種“高級(jí)玩法”。商家會(huì)根據(jù)不同車型，設(shè)計(jì)出與之匹配度極高的短尾套件。這些套件不僅在外觀上能讓摩托車煥然一新，顯得更加精致帥氣，而且在質(zhì)量和強(qiáng)度方面也經(jīng)過考量，有一定保障。不過，這種方式的價(jià)格相對(duì)昂貴，畢竟包含了設(shè)計(jì)與適配的成本。同時(shí)，安裝這些套件需要一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，若安裝不當(dāng)，可能會(huì)影響整體效果和安全性。

自行焊接制作短尾為追求個(gè)性的車主提供了廣闊空間。車主可以按照自己腦海中的獨(dú)特創(chuàng)意，打造獨(dú)一無(wú)二的短尾造型。但這一過程對(duì)技術(shù)要求頗高，從材料的選擇到焊接的工藝，每一步都需謹(jǐn)慎對(duì)待。若焊接質(zhì)量不過關(guān)，騎行過程中就存在安全隱患，并且這樣大幅改裝后的車輛，在年檢時(shí)很可能無(wú)法通過。

總之，這三種改短尾的方式各有利弊。在選擇時(shí)，車主們需綜合考慮自身需求、技術(shù)水平、預(yù)算以及法規(guī)要求等多方面因素，確保在合法合規(guī)的前提下，讓自己的摩托車擁有滿意的短尾改裝效果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）