三菱歐藍德氣門調(diào)節(jié)，需先準備塞尺、扳手等工具并確保車輛冷卻，之后找到并拆卸氣門室蓋，用正時工具確定正時位置，用塞尺測量氣門間隙，不符合標準時通過調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘來改變間隙 。調(diào)節(jié)氣門間隙是一項精細活，關(guān)乎發(fā)動機性能。合理的氣門間隙能保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，過大或過小都會引發(fā)諸如噪音、動力不足等問題，因此調(diào)節(jié)時要嚴格依規(guī)操作。

調(diào)節(jié)過程中，要嚴格按照廠家規(guī)定的標準進行調(diào)整。不同型號的三菱歐藍德，其氣門間隙的標準值可在車輛維修手冊中找到。在調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘時，緊固力度要適中，過松可能導致間隙變動，過緊則可能損壞零部件。每次調(diào)整之后，都務(wù)必再次使用塞尺測量氣門間隙，確保其符合標準。

具體調(diào)節(jié)方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，再調(diào)整此缸進、排氣門間隙，然后逐步對其他各缸進行調(diào)整。這種方法雖然搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)多、檢調(diào)時間長，但對于磨損嚴重的發(fā)動機，檢調(diào)更為精確。兩次調(diào)整法則是先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門；接著搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10、11、12氣門。該方法省時省力，但需要維修人員記憶不同車型的可調(diào)氣門順序號。

此外，對于歐藍德4j11發(fā)動機，排氣門使用塞尺直接調(diào)整，進氣門則需要使用專用工具。塞尺需預制為0.15毫米，百分表擺動負0.11毫米。氣門升程電機需要匹配，可用三菱muD3電腦操作，有相關(guān)功能的431也可以。調(diào)好氣門間隙后，裝好升程電機才能用缸壓表測出缸壓?？傊鈿W藍德的氣門調(diào)節(jié)需要嚴謹細致，嚴格按照步驟和標準操作，才能確保發(fā)動機良好運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）