測量蓄電池壓降，常見做法是使用萬用表并調(diào)至直流電壓擋位進(jìn)行操作。具體而言，先讓車輛熄火，關(guān)閉所有電器設(shè)備，斷開蓄電池負(fù)極連接線，把紅表筆接在蓄電池負(fù)極樁頭，黑表筆接斷開的負(fù)極連接線，此時讀取的電壓值就是靜態(tài)壓降。測量過程需關(guān)注諸多要點，比如要保證萬用表的精度、表筆與連接點接觸良好等，如此才能測得較為準(zhǔn)確的壓降數(shù)值 。

在準(zhǔn)備測量前，要確保萬用表精度和準(zhǔn)確性，并提前校準(zhǔn)，這是獲取可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。操作過程中需格外小心，避免發(fā)生短路情況，因為短路不僅可能損壞萬用表，還可能對車輛電路造成影響。表筆與連接點的接觸一定要良好，若接觸不良，測得的數(shù)據(jù)會出現(xiàn)較大偏差，導(dǎo)致對蓄電池狀況的誤判。

若車輛長時間未使用，建議先對蓄電池進(jìn)行充電后再測量。因為長時間靜置可能使蓄電池電量虧缺，影響壓降測量的準(zhǔn)確性。同時，環(huán)境溫度對蓄電池的性能和壓降測量也有影響，一般來說，溫度較低時，蓄電池內(nèi)阻會增大，可能導(dǎo)致壓降測量值偏高，所以測量時最好記錄環(huán)境溫度，以便分析數(shù)據(jù)。

除了上述靜態(tài)壓降測量方法，啟動車輛瞬間觀察萬用表電壓下降幅度，也是一種測量蓄電池壓降的途徑。正常情況下，壓降小于0.1V無需處理；若壓降在0.1V - 0.3V之間，屬于輕微異常，可能是表面污垢或電極連接不良，清潔表面和電極并確保連接牢固即可；當(dāng)壓降大于0.3V，屬于嚴(yán)重異常，可能是蓄電池老化、損壞，或者充電系統(tǒng)存在問題，這就需要考慮更換蓄電池，并檢查發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器等充電系統(tǒng)部件 。

總之，測量蓄電池壓降需要嚴(yán)謹(jǐn)操作，注意各個細(xì)節(jié)。通過準(zhǔn)確測量和分析壓降數(shù)值，我們能夠及時了解蓄電池的健康狀況，以便采取相應(yīng)措施，保障車輛電氣系統(tǒng)的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）