榮威的隔音效果整體較為出色。以榮威RX5為例，車速不超過100邁時，車內近乎靜謐；即便加速到120邁，也僅有胎噪和風噪傳入，整體噪音控制良好。榮威iMAX8 DMH新陸尊在隔音方面也有亮點，雙側夾膠玻璃且?guī)Ц粢魧?，門板獨特設計，進一步提升隔音性能。當然，由于個體對噪音承受力有別，有更高需求還可后期進行全方位的隔音處理。

榮威RX5能在不同車速下保持良好的隔音表現(xiàn)，這背后離不開諸多精細的設計與工藝。其在車身結構上進行了優(yōu)化，減少了縫隙和孔洞，從而降低了外界噪音的傳入路徑。同時，使用了大量優(yōu)質的隔音材料，對發(fā)動機艙、車門、底盤等關鍵部位進行了嚴密的隔音處理，有效地阻隔了發(fā)動機的轟鳴聲、路面的胎噪以及高速行駛時的風噪。

榮威iMAX8 DMH新陸尊的雙側夾膠玻璃，猶如堅固的屏障，將外界的喧囂大大削弱。這種玻璃中間的隔音層，能夠有效吸收和反射聲音，讓車內乘客免受噪音干擾。而“三明治”式的門板設計，不僅增強了車門的整體強度，還進一步提升了隔音效果。關鍵部位加裝的熱成型加強板及防撞梁，在保障安全的同時，也對隔音起到了輔助作用。

對于那些對隔音效果有著更高追求的消費者來說，后期的全方位隔音處理是一個不錯的選擇。因為隔音是一個系統(tǒng)化工程，只針對一個部位進行處理，降噪效果可能有限。全方位的隔音處理可以從底盤、車頂、防火墻等多個角度入手，通過更換高性能的隔音材料，進一步提升車內的靜謐性。

總的來說，榮威在隔音方面下足了功夫，無論是車型本身的基礎隔音性能，還是為滿足消費者更高需求提供的后期處理空間，都展現(xiàn)了其對用戶體驗的重視。良好的隔音效果，也為駕乘者營造了更加舒適、愜意的車內環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）