馬自達(dá) 6 氣門頂筒的調(diào)節(jié)方法有多種，常見的是準(zhǔn)備好扳手、塞尺等工具，待發(fā)動機(jī)冷卻后，打開發(fā)動機(jī)罩、拆卸氣門室蓋，轉(zhuǎn)動曲軸使活塞處于壓縮上止點(diǎn)，用塞尺測量氣門間隙，不符標(biāo)準(zhǔn)就松開鎖緊螺母、轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，按點(diǎn)火順序依次調(diào)節(jié)其他氣門 。此外還有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。調(diào)節(jié)時要嚴(yán)格規(guī)范操作，保障發(fā)動機(jī)氣門正常工作，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行更順暢。

逐缸調(diào)整法相對精確，但耗時較長。具體操作是，按照發(fā)動機(jī)的工作順序，逐個將活塞調(diào)整到壓縮上止點(diǎn)位置，再對該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行測量與調(diào)整。在這個過程中，每調(diào)整完一個氣缸，都要確保測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，嚴(yán)格按照該車型規(guī)定的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，例如 2.0L 馬自達(dá) 6 進(jìn)氣門 0.20 - 0.25mm，排氣門 0.25 - 0.30mm ；2.3L 進(jìn)氣門 0.22 - 0.27mm，排氣門 0.27 - 0.32mm 。

兩次調(diào)整法相對省時省力，不過需要牢記不同車型的氣門順序號。首先轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)處于某一特定位置，在此位置下，可以對部分氣門進(jìn)行間隙調(diào)整；然后將曲軸轉(zhuǎn)動一定角度，到達(dá)另一個特定位置，再對其余氣門進(jìn)行調(diào)整。這種方法要求操作人員對發(fā)動機(jī)氣門結(jié)構(gòu)和工作原理有較為深入的了解，才能準(zhǔn)確把握氣門順序，實(shí)現(xiàn)高效調(diào)整。

另外，在調(diào)節(jié)時還有一些小技巧和注意事項(xiàng)。要選擇正確規(guī)格的塞尺，調(diào)節(jié)螺釘時需輕輕轉(zhuǎn)動，避免調(diào)節(jié)過度。調(diào)節(jié)完成后，一定要進(jìn)行復(fù)查，確保所有氣門間隙都符合標(biāo)準(zhǔn)。同時，要嚴(yán)格區(qū)分進(jìn)排氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)，切不可混淆?？傊?，馬自達(dá) 6 氣門頂筒調(diào)節(jié)工作，既需要耐心與細(xì)心，也需要嚴(yán)格遵循規(guī)范流程，這樣才能讓發(fā)動機(jī)保持良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）