國(guó)產(chǎn)車(chē)底盤(pán)具有整體感強(qiáng)、操控性佳、注重技術(shù)合作調(diào)校精細(xì)等特點(diǎn)。像吉利CMA平臺(tái)下車(chē)型底盤(pán)整體感出色，濾震干脆，做工精致，適合一定價(jià)格區(qū)間；奇瑞具備自主研發(fā)能力，底盤(pán)操控性不錯(cuò)，風(fēng)格類(lèi)似德系偏硬朗。同時(shí)，不少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)品牌積極尋求國(guó)際合作，如比亞迪引入漢斯助力底盤(pán)調(diào)校，在輪胎、懸架等多方面精細(xì)調(diào)整，提升行駛穩(wěn)定性與操控性 。

吉利的CMA平臺(tái)可謂是國(guó)產(chǎn)車(chē)底盤(pán)發(fā)展的一個(gè)典型代表。由沃爾沃主導(dǎo)、吉利參與共同開(kāi)發(fā)的這一平臺(tái)，為旗下車(chē)型帶來(lái)了卓越的底盤(pán)質(zhì)感。其前麥弗遜＋后四連桿的結(jié)構(gòu)搭配四輪鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)以及雙層沖壓的前下擺臂，從硬件上就為出色的底盤(pán)表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡妆P(pán)測(cè)試，車(chē)輛在行駛過(guò)程中展現(xiàn)出了整體感強(qiáng)、濾震干脆的特性，無(wú)論是應(yīng)對(duì)城市道路的顛簸還是高速行駛時(shí)的路面起伏，都能輕松化解，給駕乘者帶來(lái)舒適平穩(wěn)的體驗(yàn)，這也使得它在20萬(wàn)以?xún)?nèi)價(jià)格區(qū)間的車(chē)型中具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞則憑借自主研發(fā)底盤(pán)的能力，在國(guó)產(chǎn)車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。它的底盤(pán)啟蒙于麥格納，在實(shí)際表現(xiàn)中，操控性可圈可點(diǎn)。其底盤(pán)性格類(lèi)似德系，調(diào)教偏硬朗，這使得車(chē)輛在彎道中能保持良好的姿態(tài)，給駕駛者帶來(lái)充足的信心。不過(guò)，過(guò)于硬朗的調(diào)校在一定程度上犧牲了部分舒適性，還有較大的提升空間。

而比亞迪積極尋求國(guó)際技術(shù)合作的做法，也為國(guó)產(chǎn)車(chē)底盤(pán)發(fā)展帶來(lái)了新的思路。漢斯的加入為比亞迪的SEA底盤(pán)模塊化架構(gòu)注入了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。在底盤(pán)調(diào)校方面，從輪胎的精心選擇與精準(zhǔn)設(shè)定，到懸架、制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精細(xì)調(diào)校，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎著車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和操控性。這種對(duì)細(xì)節(jié)的把控和追求，體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)車(chē)在底盤(pán)技術(shù)上不斷進(jìn)取的精神。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)底盤(pán)在近年來(lái)發(fā)展迅速，不僅在自主研發(fā)上取得成果，還通過(guò)國(guó)際合作不斷提升技術(shù)水平。整體感強(qiáng)、操控性佳、注重技術(shù)合作與精細(xì)調(diào)校等特點(diǎn)，正逐漸成為國(guó)產(chǎn)車(chē)底盤(pán)的新名片，未來(lái)也必將給消費(fèi)者帶來(lái)更多更好的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）