汽車廢氣大而燒機(jī)油，原因涵蓋多個(gè)方面?；钊h(huán)磨損或損壞，其密封作用降低，使機(jī)油輕易進(jìn)入燃燒室；氣門油封老化破損，機(jī)油會沿氣門流入燃燒室；氣缸壁磨損，加大了機(jī)油進(jìn)入的幾率；渦輪增壓系統(tǒng)故障，會致使機(jī)油泄漏并參與燃燒。這些因素破壞了發(fā)動機(jī)內(nèi)正常的油氣平衡，讓機(jī)油非正常進(jìn)入燃燒環(huán)節(jié)，最終導(dǎo)致廢氣大且燒機(jī)油的情況出現(xiàn) 。

具體而言，活塞環(huán)作為發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件，長期處于高溫、高壓、高速的惡劣工作環(huán)境中，隨著使用時(shí)間增長和行駛里程增加，極易出現(xiàn)磨損。一旦活塞環(huán)磨損過度，其與氣缸壁之間的密封性能就會大打折扣，原本應(yīng)在油底殼的機(jī)油，就會在活塞的往復(fù)運(yùn)動下，順著活塞環(huán)與氣缸壁的間隙竄入燃燒室，參與燃燒過程，進(jìn)而導(dǎo)致廢氣增多、燒機(jī)油現(xiàn)象出現(xiàn)。

氣門油封的老化與損壞也不容忽視。氣門油封如同一個(gè)精密的“守護(hù)者”，負(fù)責(zé)防止機(jī)油沿著氣門桿流入燃燒室。然而，隨著車輛使用年限的增加，氣門油封會逐漸失去彈性，出現(xiàn)老化、破損。這時(shí)，機(jī)油便會“趁虛而入”，沿著氣門桿流入燃燒室，使得燃燒室內(nèi)混入過多機(jī)油，燃燒不充分，廢氣排放增大，同時(shí)也造成了燒機(jī)油的問題。

氣缸壁的磨損同樣是引發(fā)這一問題的重要因素。車輛行駛過程中，活塞在氣缸內(nèi)頻繁往復(fù)運(yùn)動，會對氣缸壁產(chǎn)生持續(xù)的摩擦和壓力。當(dāng)氣缸壁磨損嚴(yán)重時(shí)，活塞與氣缸壁之間的間隙增大，密封性變差。這不僅會導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的高壓氣體泄漏，使廢氣排放異常，還會讓機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，加劇燒機(jī)油的狀況。

渦輪增壓系統(tǒng)故障也是罪魁禍?zhǔn)字?。在渦輪增壓發(fā)動機(jī)中，渦輪增壓系統(tǒng)通過壓縮空氣來提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而提升動力。但如果渦輪增壓系統(tǒng)的某個(gè)部件出現(xiàn)故障，比如渦輪增壓器的密封損壞，機(jī)油就會從密封處泄漏，進(jìn)入進(jìn)氣管路，隨后進(jìn)入燃燒室被燃燒掉，導(dǎo)致廢氣大且燒機(jī)油。

總之，汽車廢氣大且燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素相互影響，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的正常工作狀態(tài)被打破，出現(xiàn)廢氣排放異常和燒機(jī)油的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）