豐田混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)能效果出色。豐田作為混動(dòng)領(lǐng)域先驅(qū)，通過(guò)結(jié)合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)能源高效利用。在城市擁堵路況下，電動(dòng)機(jī)可降低燃油消耗；高速行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。其先進(jìn)的 THSII 行星齒輪結(jié)構(gòu)讓能量轉(zhuǎn)換流暢，智能的能量管理系統(tǒng)可自動(dòng)優(yōu)化燃油和電能使用比例，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，同等條件下燃油消耗量能減少約 30%至 50%。

眾多豐田混動(dòng)車(chē)型的具體數(shù)據(jù)便是其實(shí)力的有力證明。以卡羅拉雙擎為例，綜合工況百公里油耗低至4升左右，相比同級(jí)別燃油車(chē)節(jié)省約30% - 40% 的燃油。凱美瑞混動(dòng)百公里油耗5.3L，比同排量汽油車(chē)型省32% 。全新亞洲龍每百公里油耗最低僅為4.3L。這些數(shù)據(jù)清晰地展示了豐田混合動(dòng)力汽車(chē)在節(jié)能方面的卓越成效。

豐田混合動(dòng)力汽車(chē)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在多個(gè)細(xì)節(jié)上。能量回收系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，在車(chē)輛制動(dòng)或減速時(shí)，該系統(tǒng)可以將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，實(shí)現(xiàn)能量的再利用，進(jìn)一步提升了節(jié)能效果。而且，基于TNGA架構(gòu)和高速燃燒等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，能根據(jù)平均需用功率確定內(nèi)燃機(jī)最大功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于最優(yōu)工況，負(fù)荷少時(shí)還能發(fā)電給電池充電。

此外，豐田混動(dòng)技術(shù)不斷升級(jí)，如今的第五代智能電混雙擎技術(shù)更是在三電系統(tǒng)全面革新。鋰電池系統(tǒng)體積縮小、重量降低、電能輸出提升，永磁電機(jī)輸出功率提升、損耗遞減，PCU電控?fù)p耗降低、電流輸出提升。

總之，豐田混合動(dòng)力汽車(chē)憑借先進(jìn)的技術(shù)、智能的能量管理系統(tǒng)以及不斷升級(jí)的混動(dòng)技術(shù)，在節(jié)能領(lǐng)域表現(xiàn)卓越，為消費(fèi)者帶來(lái)了高效、經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn)，也為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)了積極力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）