排氣管噴火原因多樣，主要有偏時點火、直排、分電器故障、混合氣過濃、點火系統(tǒng)故障、渦輪增壓異常以及改裝調校不當等情況。偏時點火讓油氣在排氣管燃燒以減少渦輪遲滯；直排時部分未充分燃燒燃料在排氣管繼續(xù)燃燒；分電器故障會使點火電壓不足，導致汽油燃燒不充分；混合氣過濃致使多余燃油在排氣筒燃燒；點火系統(tǒng)故障讓混合氣燃燒不充分；渦輪增壓異常使過多油氣混合物燃燒不完全后在排氣管燃燒；改裝調校不當也會引發(fā)排氣管噴火。

在偏時點火方面，多見于渦輪增壓車型。當車輛入彎減速收油時，偏時點火系統(tǒng)發(fā)揮作用，特意將油氣混合氣體延遲到排氣管內才進行燃燒。這樣做的目的是為了讓渦輪增壓器能夠持續(xù)保持一定的轉速，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，從而在出彎加速時能更迅速地響應。不過，這種頻繁在排氣管內燃燒的行為，對渦輪增壓器和排氣系統(tǒng)都是不小的考驗。

直排設計在后置發(fā)動機跑車中較為常見。當駕駛者大腳轟油門時，發(fā)動機輸出大量的動力，但部分混合燃料未能在氣缸內充分燃燒，這些未燃盡的燃料進入排氣管后，由于排氣管內仍有一定的高溫和氧氣，便會繼續(xù)燃燒，從而出現(xiàn)噴火的現(xiàn)象。

分電器故障也是一個重要因素。若汽車分電器低壓導線部分銅絲折斷，就會導致點火電壓不足?；鸹ㄈ貌坏阶銐虻碾妷?，汽油就無法充分燃燒，那些未被點燃的油氣進入排氣管后，遇到廢氣中的火星，便會被點燃，造成排氣管噴火。

混合氣過濃同樣會引發(fā)此現(xiàn)象。燃油和空氣的比例一旦失調，燃油過多而空氣過少，使得燃燒不充分，多余的燃油就會在排氣筒繼續(xù)燃燒。

點火系統(tǒng)故障，像火花塞點火不良或者點火線圈出現(xiàn)問題，會讓混合氣不能在合適的時間充分燃燒，未燃燒的燃料進入排氣管后，被高溫的排氣管或者廢氣中的火星引燃。

渦輪增壓系統(tǒng)異常時，過多的油氣混合物進入氣缸，無法完全燃燒，這些未燃盡的混合氣進入排氣管后繼續(xù)燃燒，導致噴火。

另外，在改裝車輛過程中，如果排氣系統(tǒng)和發(fā)動機調校不當，也會打破車輛原有的平衡，引發(fā)排氣管噴火。

總之，排氣管噴火是由多種原因造成的。它不僅影響車輛的性能和壽命，嚴重時甚至可能引發(fā)安全問題。所以，一旦發(fā)現(xiàn)排氣管噴火，車主應及時檢查維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）