跑高速會(huì)燒機(jī)油，原因是多方面的。一方面，零部件問(wèn)題不可忽視，像活塞與氣缸壁間隙過(guò)大、活塞環(huán)磨損或卡住、氣門油封老化、渦輪增壓器故障等，都會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。另一方面，曲軸箱通風(fēng)裝置故障，會(huì)使曲軸箱內(nèi)機(jī)油壓力升高引發(fā)燒機(jī)油；而高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高溫，也會(huì)讓機(jī)油蒸發(fā)量增加，再加上缸墊損壞老化等，都可能導(dǎo)致機(jī)油消耗異常。

活塞與氣缸壁間隙過(guò)大時(shí)，活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中擺動(dòng)幅度增大，機(jī)油便有機(jī)可乘，從活塞一側(cè)竄入燃燒室?；钊h(huán)一旦磨損、彈性減弱或者卡住，其密封作用大打折扣，機(jī)油就容易滲漏到燃燒室中。氣門油封隨著車輛使用年限增長(zhǎng)逐漸老化，密封性能下降，機(jī)油會(huì)通過(guò)氣門桿和氣門導(dǎo)管的間隙進(jìn)入氣缸，進(jìn)而被燃燒消耗。渦輪增壓器出現(xiàn)故障，比如密封部件損壞，機(jī)油就會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣道或燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象。

曲軸箱通風(fēng)裝置故障是另一個(gè)不可小覷的因素。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，曲軸箱內(nèi)的壓力不斷升高，如果通風(fēng)裝置不能正常工作，壓力無(wú)法有效釋放，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油被擠出，出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

在高速行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，持續(xù)的高溫會(huì)使機(jī)油的蒸發(fā)量大幅增加，機(jī)油消耗自然增多。同時(shí)，缸墊一旦損壞或者老化，密封效果變差，機(jī)油就會(huì)流入燃燒室參與燃燒。

總之，跑高速燒機(jī)油是多種因素綜合作用的結(jié)果?；钊?、活塞環(huán)、氣門油封、渦輪增壓器等零部件的狀況，曲軸箱通風(fēng)裝置是否正常，以及高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫環(huán)境、缸墊的狀態(tài)等，都與燒機(jī)油現(xiàn)象息息相關(guān)。了解這些原因后，車主們就能更有針對(duì)性地對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，減少燒機(jī)油情況的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）