日產(chǎn)軒逸高速行駛較為穩(wěn)定。從動(dòng)力上看，其1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無級(jí)變速器，輸出連續(xù)平穩(wěn)，能滿足高速行駛需求。懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，可有效減少車身晃動(dòng)。并且，車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、剛性較高，部分車型還有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)保駕護(hù)航。這些因素共同作用，使得軒逸在高速上能給駕駛者可靠的穩(wěn)定感。

從懸掛系統(tǒng)來說，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛擁有良好的響應(yīng)速度和操控性，在高速行駛時(shí)遇到起伏路面，它能夠迅速做出反應(yīng)，抑制車身的跳動(dòng)。而后扭力梁式非獨(dú)立懸掛雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但經(jīng)過精心調(diào)校，在保證一定舒適性的同時(shí)，也能在高速狀態(tài)下提供足夠的支撐力。當(dāng)車輛快速通過彎道時(shí)，懸掛系統(tǒng)能讓車身保持較好的姿態(tài)，減少側(cè)傾，讓駕駛者操控起來更加從容自信。

再看車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼材的大量使用提升了整體剛度，使得軒逸在高速行駛中面對(duì)強(qiáng)大的風(fēng)阻和路面沖擊力時(shí)，能保持自身的形狀，不易發(fā)生變形。并且，其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也降低了風(fēng)阻系數(shù)，減少了高速行駛時(shí)氣流對(duì)車身的干擾，進(jìn)一步增強(qiáng)了穩(wěn)定性。

另外，部分車型配備的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)堪稱“穩(wěn)定神器”。一旦車輛在高速行駛中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或不足、車輪打滑等危險(xiǎn)情況，該系統(tǒng)會(huì)瞬間介入，通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率以及對(duì)各個(gè)車輪進(jìn)行單獨(dú)制動(dòng)，幫助車輛迅速恢復(fù)穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，大大提升了行車安全性。

總之，日產(chǎn)軒逸在高速行駛時(shí)，憑借其出色的動(dòng)力系統(tǒng)、精心調(diào)校的懸掛、扎實(shí)的車身結(jié)構(gòu)以及先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)，為駕駛者帶來了穩(wěn)定且安心的駕駛體驗(yàn)，無論是日常出行還是長(zhǎng)途奔襲，它都能勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）