樓蘭混合動(dòng)力系統(tǒng)基于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作。起步和低速時(shí)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)憑借電池電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，減少能耗與排放；加速或高速時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入。制動(dòng)減速時(shí)，能量被回收儲(chǔ)存。其變速箱讓電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)配合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞和變速控制，發(fā)動(dòng)機(jī)還采用 C-VTC 技術(shù)優(yōu)化性能。如此協(xié)同配合，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排與動(dòng)力提升。

在起步階段，樓蘭混動(dòng)選擇純電模式，讓車(chē)輛悄無(wú)聲息地啟動(dòng)，有效降低了起步時(shí)的燃油消耗。隨著車(chē)速提升，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)默契配合。

在行駛過(guò)程中，電機(jī)發(fā)揮著靈活的輔助作用。當(dāng)需要加速超車(chē)或高速行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)全力運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)則適時(shí)助力，提供額外的動(dòng)力輸出，讓加速過(guò)程更加迅猛流暢。而在平穩(wěn)行駛階段，電機(jī)又能合理分配動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

樓蘭混動(dòng)的變速箱也是一大亮點(diǎn)。電動(dòng)機(jī)發(fā)生器和CVT變速器緊密協(xié)作，通過(guò)控制系統(tǒng)的精確調(diào)控，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)始終處于最佳轉(zhuǎn)速范圍，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。

制動(dòng)和減速時(shí)，能量回收系統(tǒng)開(kāi)始工作。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)到電池組中。這些回收的能量，又能在后續(xù)的行駛中為車(chē)輛提供動(dòng)力，形成一個(gè)良性的能量循環(huán)。

此外，C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，如同發(fā)動(dòng)機(jī)的智慧大腦，能根據(jù)不同的駕駛條件，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間。在各種工況下，都能讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入合適比例的空氣和燃油，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，從而提高燃油效率，降低尾氣排放。

總之，樓蘭混合動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的巧妙協(xié)同，變速箱的精準(zhǔn)控制，以及先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，在節(jié)能減排和動(dòng)力提升方面取得了出色的成績(jī)，為用戶帶來(lái)了更加環(huán)保、高效、舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）