調(diào)節(jié)摩托車氣門，首先要打開缸頭蓋，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)對準(zhǔn)“T”刻線，再通過塞尺等工具調(diào)整氣門間隙并緊固螺母。調(diào)節(jié)摩托車氣門是保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵工作。打開缸頭蓋是為后續(xù)操作創(chuàng)造條件，轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)對準(zhǔn)刻線能確定氣門處于正確位置。利用塞尺調(diào)整間隙，能使氣門開合精準(zhǔn)，最后緊固螺母讓調(diào)節(jié)成果穩(wěn)固，如此可有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能與效率 。

當(dāng)打開缸頭蓋并轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)對準(zhǔn)“T”刻線后，接下來的操作至關(guān)重要。對于新車而言，在確保磁電機(jī)對準(zhǔn)“T”刻線后，要仔細(xì)觀察進(jìn)氣門和排氣門，確保它們有適當(dāng)?shù)妮S向間隙，以此來確定當(dāng)前處于正確位置。而對于舊車，操作略有不同，我們可以按壓啟動(dòng)桿，憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行觀察，當(dāng)搖臂到達(dá)上止點(diǎn)的時(shí)候，此時(shí)氣門是可以調(diào)出間隙的。

之后，就要選擇適當(dāng)厚度的塞尺，小心翼翼地插入氣門間隙之中，然后來回拉動(dòng)塞尺。如果拉動(dòng)塞尺的時(shí)候，能感覺到有輕微的阻力，那就說明此時(shí)的氣門間隙是合適的。倘若拉動(dòng)塞尺時(shí)毫無阻力，這就需要用小扳手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，同時(shí)拉動(dòng)塞尺，去感受阻力的變化。直到塞尺拉動(dòng)有輕微阻力時(shí)，就說明間隙調(diào)整到位了，緊接著要擰緊調(diào)整螺母。在實(shí)際操作過程中，也可以直接用手?jǐn)Q螺釘，當(dāng)感覺到有阻力的時(shí)候就停止操作，這一步需要一定的手感和經(jīng)驗(yàn)。最后，一定要鎖緊緊固螺母，這一步能讓整個(gè)調(diào)節(jié)成果穩(wěn)固下來，避免出現(xiàn)松動(dòng)導(dǎo)致調(diào)節(jié)失效。

調(diào)節(jié)摩托車氣門的每一個(gè)步驟都緊密相連，從打開缸頭蓋的準(zhǔn)備，到磁電機(jī)刻線的對準(zhǔn)，再到用塞尺精確調(diào)整氣門間隙，最后緊固螺母。這些環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。只有嚴(yán)格按照這些步驟操作，才能讓摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的性能，為騎行提供可靠的動(dòng)力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）