東風(fēng)雷諾汽車氣門調(diào)節(jié)方法多樣，常見的有墊片調(diào)整法、螺釘調(diào)整法和液壓挺柱自動調(diào)整法 。墊片調(diào)整法需拆氣門室蓋，通過更換不同厚度墊片來精準(zhǔn)調(diào)節(jié)間隙，操作復(fù)雜卻精度高；螺釘調(diào)整法操作簡便，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘就能改變間隙，但精度稍遜；部分車型采用的液壓挺柱自動調(diào)整法，借助油壓自動調(diào)節(jié)，無需人工干預(yù)，極大簡化了維護(hù)工作。

在實(shí)際操作中，還有一些具體步驟需留意。首先要確保發(fā)動機(jī)活塞處于頂部死點(diǎn)位置，對于多缸發(fā)動機(jī)，需讓曲軸皮帶輪與刻度0對齊，正時(shí)齒輪指針也相應(yīng)對齊 。這一步就如同為后續(xù)的調(diào)節(jié)工作奠定基石，只有位置準(zhǔn)確，后續(xù)操作才能順利開展。

確定好位置后，要檢查每個氣缸的壓縮上止點(diǎn)。一種方法是拆下高壓油管，觀察哪個噴油器噴完油，此時(shí)對應(yīng)的就是壓縮上止點(diǎn)。找到壓縮上止點(diǎn)后，不同氣缸的調(diào)節(jié)方法有所不同。例如在一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可先調(diào)整一缸進(jìn)氣門、二缸進(jìn)氣門和三缸排氣門。接著將曲軸轉(zhuǎn)動360度，再調(diào)整四缸、三缸和二缸的進(jìn)排氣門 ；也可以采用逐缸調(diào)整法，即找到一缸壓縮上止點(diǎn)，調(diào)完一缸后，轉(zhuǎn)動曲軸180度調(diào)整三缸進(jìn)排氣門，依此類推，直至完成所有氣缸的調(diào)節(jié)。

調(diào)整氣門間隙時(shí)，先擰松固定搖臂的螺絲和氣門頂部螺母，用扁頭螺絲刀擰松調(diào)節(jié)氣門間隙的螺桿，向上提拉氣門螺母使氣門間隙保持在10毫米到15毫米之間，隨后擰緊氣門螺桿。一般東風(fēng)雷諾發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門間隙調(diào)整到0.3毫米，排氣門間隙調(diào)整到0.4毫米。另外，調(diào)節(jié)完成后還需檢查氣門密封情況，可在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4毫米劃一條線，轉(zhuǎn)動氣門后觀察鉛筆線痕跡判斷密封是否良好。

總之，東風(fēng)雷諾汽車氣門調(diào)節(jié)工作需嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，不同調(diào)節(jié)方法各有優(yōu)劣，操作時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適方法，仔細(xì)調(diào)整每個環(huán)節(jié)，才能確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）