后八輪通常采用后輪驅動，動力經傳動軸傳至后橋，再分配到八個車輪。車輛發(fā)動機產生動力，經變速器調整后，由傳動軸傳遞至后橋差速器。差速器可讓后橋兩側車輪以不同轉速旋轉，適應不同路況。這種驅動方式使得后八輪承載能力強，動力傳遞出色，行駛穩(wěn)定性高，能滿足工程運輸?shù)阮I域復雜工況的需求 。

后八輪的驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等構成，轉向驅動橋還會配備等速萬向節(jié)。主減速器的關鍵作用是降低轉速、增大轉矩，將發(fā)動機傳來的動力進行初步處理，為后續(xù)的傳遞做好準備。差速器作為驅動橋極為重要的部分，它巧妙地實現(xiàn)了兩側車輪的差速功能，確保車輛在轉彎等情況下，左右車輪能以不同速度轉動，避免輪胎過度磨損，同時保證車輛行駛的平穩(wěn)性。車輪傳動裝置負責將經過處理的動力精準地傳輸?shù)礁鱾€車輪上，驅動車輪轉動 。

后八輪的后橋通常采用重型車橋，以適應其經常承載重物的需求。輪胎的選擇也對驅動性能有著不可忽視的影響，合適的輪胎能提供更強的抓地力和穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)同樣關鍵，它可以有效緩沖路面顛簸，保證車輛行駛過程中車輪與地面的良好接觸，從而提升驅動效率 。

此外，后八輪車通常配備中橋鎖。在實際駕駛中，當路況復雜、需要更強的驅動力時，駕駛員可以鎖住中橋鎖，此時中橋和后橋會一起驅動，車輛獲得更大的動力輸出和通過性；而在路況較好、負載正常的情況下，不鎖住中橋鎖，僅由后橋驅動，以滿足日常行駛需求，減少不必要的磨損和能耗 。

總之，后八輪的驅動系統(tǒng)是一個復雜而精妙的組合，各個部件協(xié)同工作，使得車輛能夠根據(jù)不同的工況和需求，靈活調整驅動方式，展現(xiàn)出強大的適應能力和出色的工作性能，為工程運輸?shù)刃袠I(yè)的發(fā)展提供了堅實的支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）